Патрульная бронедрезина из спарки бронетранспортёров М3А1 Scout, поставленных на металлические колёса для передвижения по железным дорогами и использовавшихся французскими военными для патрулирования железнодорожного полотна в Алжире; 1956-й год
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…
Трёхколёсный автомобиль/мотоцикл-чемодан был разработан конструкторами Mazda в 1991-м году в рамках внутреннего конкурса на "креативное транспортное средство". Победителями конкурса оказалась группа конструкторов, ранее работавших над трансмиссией родстера Mazda MX-5. При создании транспортного средства, ими были использованы чемодан производства фирмы Samsonite и мини-мотоцикл Pocket Bike. Чемодан использовался и как чехол для транспортировки мотоцикла и как основа при сборке транспортного средства. В движение транспортное средство приводилось одноцилиндровым двигателем объемом 33,6 куб.см и мощностью 1,7 л.с.; при движении моточемодан развивал скорость до 30 км/ч. Построенное в 1991-м году транспортное средство было вскоре после испытаний уничтожено, однако впоследствии было построено несколько копий аппарата, находящихся в настоящее время в частных руках
Один из опытных образцов троллейбуса Skoda 9Тr на улицах Праги; ~ вторая половина 60-х гг.
Троллейбусы Skoda 9Tr были разработаны конструкторами чехословацкого концерна Škoda во второй половине 50-х гг. Прототип троллейбуса был изготовлен в 1958-м году, и в течении 1958-1960-го гг. троллейбус прошёл обкатку сначала на улицах города Пльзень, в котором располагались штаб-квартира концерна и конструкторские бюро, а затем и на улицах Праги. Испытания троллейбус выдержал успешно, и в 1961-м году запущен в серийное производство на заводе в городе Остров Карловарского края. Троллейбусы Skoda 9Tr выпускались несколькими производственными сериями до 1981-го года. Всего было собрано 7 372 троллейбуса Skoda 9Tr, такое количество сделало его вторым в мире по объему выпущенных, больше, около 42 000, было собрано только советских троллейбусов ЗиУ-9, собиравшихся заводом имени Урицкого (Тролза) из города Энгельс. Из общего объема выпущенных, только 860 троллейбусов эксплуатировалось в городах Чехословакии, остальные ушли на экспорт в Афганистан, Болгарию, ГДР, Индию, Норвегию, Польшу, основным же потребителем стал СССР, куда ушло более 5,5 тысяч выпущенных троллейбусов.
Представители Будапештского метрополитена осматривают вагоны метро Ев, прибывшие из СССР; февраль 1968-го года
Вагон Ев представляет собой модификацию вагона метро Еж, выпускавшихся Мытищинским машиностроительным заводом и массово эксплуатировавшимися в СССР. Модификация для Венгрии была разработана в 1966-1968-м гг. В феврале 1968-го года в Будапешт была отправлена опытная партия из 4-х вагонов, по итогам пробной эксплуатации, было принято решение о закупке советских вагонов. Всего в период с 1969-го по 1979-й гг. венграми было приобретено около 200 вагонов Ев и его модернизированного варианта Ев3. Вагоны Ев использовались на линиях будапештского метро до 2013-го года, вагоны версии Ев3 - до 2018-го года
Автобусы ЛАЗ-697Е "Турист" в ожидании туристов, прибывших в Сочи на борту пассажирского судна; 1966-й год
На фото представлена версия междугороднего автобуса, предназначенная для эксплуатации в районах с жарким климатом. В крыше автобуса был прорезан большой люк, закрываемый брезентовым тентом, свёртывание и развёртывание которого осуществлялось при помощи специального механизма
Полноприводная версия микроавтобуса Volkswagen Transporter третьего поколения (Т3) был создан в начале 80-х гг. в ходе совместных работ немецкого автомобильного концерна Volkswagen и австрийской машиностроительной фирмой Steyr-Daimler-Puch AG. Машины были созданы с использованием узлов и агрегатов серийных микроавтобусов Т3, основным внешним отличием версии с полным приводом стали увеличенные колёсные арки. Серийное производство Syncro было начато в 1984-м году на мощностях Steyr-Daimler-Puch AG и продолжалось до прекращения производства поколения Т3 в 1992-м году. Всего было выпущено 45 478 Syncro. Машины выпускались в нескольких вариантах кузовов: пикап со сдвоенной кабиной, пикап и микроавтобус
Партия автобусов на шасси грузовых автомобилей Fiat 15ter, приобретённая в Италии для эксплуатации в системе городского транспорта Харькова; 1925-й год
