Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Санитарный транспорт

Санитарные автобусы, использовавшиеся санитарно-транспортными подразделениями, находившихся в подчинении Распределительного эвакуационного пункта № 95 (РЭП-95); Вологда; ~ 1942-й год



В подчинении РЭП-95 находились военные госпитали (эвакуационные госпитали) и санитарно-транспортные подразделения, дислоцированные в Вологде и области. На оснащении санитарно-транспортных подразделений, кроме типовых автобусов ЗиС-16 и санитарных машин ГАЗ-55, состояли и редкие специализированные санитарные автобусы ЗиС-16С. Санитарная версия, в отличии от автобусов, имели отдельную кабину от ЗиС-5, сзади устанавливался кузов от автобуса ЗиС-16. Санитарный автобус был рассчитан на перевозку 10 носилок или 12-14 сидячих раненых.

Collapse )
promo na_slabo 17:47, Пятница 11
Buy for 20 tokens
- И в заключение, товарищи, - сказал директор. - Радостные новости. Наш главный бухгалтер, Саид Абрамыч Аутлуков совершил чудо и провёл таки взаимозачёт с семью участниками и, наконец, сегодня мы полностью погасим задолженность по зарплате за март прошлого года. Совещание совета директоров…

Экспортный продукт

Партия пригородных дизель-поездов Д1 на заводской площадке венгерского завода Ganz–MÁVAG; Будапешт; июнь 1967-го года



В 1960-м году на венгерском заводе Ganz–MÁVAG было освоено производство дизель-поездов серии Д, состоящих двух моторных и прицепного вагонов, общей вместимостью 282 сидячих места. Поезда серии Д выпускались по заказу Министерства путей сообщения Советского Союза и предназначались для эксплуатации на не электрифицированных участках железных дорог СССР. Производство поездов серии Д велось до 1964-го года, после чего, выпустив 89 поездов, завод перешёл на выпуск поездов серии Д1. Дизель-поезда серии Д1 по сравнению с предшественником имели увеличенную составность и состояли из двух моторных и двух прицепных вагонов (в основной конфигурации), что позволило увеличить вместимость поезда до 400 сидячих мест.
Поезда серии Д1 выпускались венгерским предприятием до 1988-го года, всего было построено 605 поездов, которые как и поезда предшествующей серии, полностью ушли советскому заказчику

Collapse )

Местный вариант

Пассажирский автобус АКЗ-51



16-местный пассажирский автобус капотной компоновки был создан на базе грузового автомобиля ГАЗ-51. Разработка автобуса была произведена сотрудниками московского автобусного ремонтного завода Аремкуз. Там же, в 1951-м году, было налажено и серийное производство автобуса, продолжавшееся до 1954-го года

Collapse )

Попытка рестайлинга

Опытный автобус АСЧ-03-98



Автобус АСЧ-03-98 был создан в 1998-м году на Черниговском заводе специального автотранспорта. Автобус бл создан в как попытка модернизации автобуса АСЧ-03, выпускавшегося заводом до 1998-го года. 24-местный АСЧ-03-98 был создан на шасси грузового автомобиля ГАЗ-3307, оснащённое дизельным двигателем Д-245, мощностью 105 л.с. Кроме ходовой части модернзировали и конструкцию кузова, для чего использовали наработки 80-х гг. - были установлено панорамное ветровое стекло, в передней части крыши сделали люк для монтажа двигателя без полной разборки кузова. Автобус был выпущен в единственном экземпляре после чего завод перепрофилировали и он перешёл на выпуск фургонов и вахтовок

Collapse )

Длинномер для пассажиров

Пассажирский автобус Kaiser Bus



Сочленённый пассажирский автобус Kaiser Bus был создан в послевоенное время по инициативе американского промышленника Генри Кайзера. 18-метровый автобус вмещал 63 пассажира, размещавшихся в комфортабельных поворотных креслах. Автобус оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 275 л.с., размещённым под полом в передней секции, оснащался кухней, кондиционером и туалетами (по одному в каждом отсеке). Экипаж автобуса состоял из двух человек: водителя и стюарда. Официальная презентация автобуса состоялась в 1946-м году в городе Окленд, штат Калифорния, после чего автобус был передан в эксплуатацию калифорнийскому автобусному перевозчику Santa Fe Trailways, участнику объединения американских частных автобусных компаний (National Trailways Bus System). Не смотря на то, что Кайзер озвучивал предложения о организации серийного производства автобусов на своих предприятиях, интереса у потенциальных покупателей автобус не вызвал. Не последнюю роль в этом сыграл и тот факт, что для официального введения автобуса в эксплуатацию Santa Fe Trailways пришлось получать отдельное разрешение от железнодорожного комитета правительства штата. Единственный же выпущенный автобус использовался фирмой Santa Fe Trailways (в 1948-м году купленная фирмой Continental Trailways) до 1951-го года

Collapse )

Туристический гигант

Двухэтажный сочленённый автобус Neoplan Jumbocruiser



Сочленённый туристический автобус Neoplan Jumbocruiser был создан немецкой автомобильной фирмой Neoplan Bus GmbH, на базе серийного автобуса Neoplan Skyliner модели 1971-го года. Вместимость Jumbocruiser составляла 103 человека. В движение 18-метровый автобус приводился 220-сильным двенадцатицилиндровым двигателем Daimler Benz Mercedes Benz OM 404. Серийно Jumbocruiser выпускались с 1975-го по 1993-й гг.

Collapse )