Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Моторикша

Мототакси ВП-150Т



Данное мототакси было разработано конструкторами Вятско-Полянского машиностроительного завода для нужд Всесоюзной выставки народного хозяйства (г.Москва) в 1959-м году. Мототакси было создано на основе трёхколёсной модификации мотороллера Вятка ВП-150 - МГ-150, серийно выпускаемого в Вятских Полянах. Пассажиры в коляске располагались спереди, на двухместном поперечном сидении, расположенном между передними управляемыми колёсами. Всего было выпущено 50 мотоколясок

Collapse )

Отгрузка продукции

Сельскохозяйственные тракторы ДТ-54 на площадке готовой продукции Харьковского тракторного завода; ~ 1950-е годы



Сельскохозяйственный трактор ДТ-54 был разработан во второй половине 40-х гг. В серийное производство трактор был внедрён в 1949-м году сразу на двух тракторных заводах: Сталинградском и Харьковском. С 1952-го года к производству ДТ-54 был подключён и третий завод - Алтайский (в г. Рубцовск). В 1961-м году на производство других моделей перешёл Харьковский тракторный, в 1963-м году - Сталинградский (ставший с 1961-го года Волгоградский), Алтайский же тракторный выпускал ДТ-54 до 1979-го года. Суммарный выпуск ДТ-54 на всех трёх предприятиях составил 957 900 машин

Collapse )

Пожарный "Зубр"

Пожарная цистерна АЦ-30(205) ЦГ-А, использовавшаяся пожарными эстонского города Кохтла-Ярве; ~ 70-е годы



Пожарная цистерна выпускалась Торжокским машиностроительным заводом с 1963-го по 1969-й гг. Цистерна выпускалась на базе шасси самосвала МАЗ-205. Цистерна имела отсеки для воды, объемом 5 000 л, и пенообразователя, емкостью 220 л. Цистерна оснащалась насосом ПН-30КФ с производительностью 30 л/с. Расчёт цистерны состоял из 3 человек

Collapse )

Олимпийский транспорт

Пассажирский автопоезд РАФ-3407



Автопоезд РАФ-3407 был разработан конструкторами Рижской автобусной фабрики в конце 70-х гг. Автопоезд создавался для обеспечения проведения Московской олимпиады 1980-го года, и предназначался для пассажирских перевозок на территории Олимпийской деревни. Автопоезд состоял из тягача РАФ-3407, изготовленного на базе пассажирского микроавтобуса РАФ-2203, а также пассажирских вагонов-полуприцепов: промежуточного РАФ-9225 и замыкающего РАФ-9226. Оба варианта вагонов имели вместимость до 20 пассажиров, размещающихся на жёстких пластмассовых четырёхместных сидениях, расположенных в 5 рядов. Всего в 1979-1980-м гг. Рижским автозаводом были изготовлены один прототип и 20 серийных комплектов. После проведения Олимпиады автопоезда были переданы для эксплуатации Московской выставке достижений народного хозяйства

Collapse )

Самоходный мостик

Мостоукладчик (танк-мост) Sherman Twaby из состава частей британской армии, действовавших на итальянском фронте; апрель 1945-го года



Мостоукладчик Sherman Twaby на базе среднего танка американского производства М4 Sherman был создан в Великобритании [в рамках подготовки к высадке в Нормандии]. На танк, с демонтированной башней, был установлен штурмовой мост, использовавшийся на мостоукладчике (танк-мост) Churchill ARK на базе пехотного танка британского производства Churchill. Точное количество изготовленных Sherman Twaby не известно

Collapse )

Дизельные пробы

Опытный автобус ЛиАЗ-677Д



Модификация городского автобуса ЛиАЗ-677, оснащённая дизельным двигателем, была создана конструкторами Ликинского автобусного завода в 1967-1968-м гг. Автобус оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-233 мощностью 180 л.с. и механической коробкой передач. Двигатель был размещён под полом салона, что позволило изменить компоновку салона. Также автобус ЛиАЗ-677Д отличался отсутствием капота и наличием гофрированных бортов. Автобус был выпущен в единственном экземпляре и находился в эксплуатации до середины 70-х гг.

Collapse )

Транспорт для прогулок

Прогулочный автопоезд "Кубань"



Автопоезд "Кубань" предназначался для проведения прогулочно-развлекательных поездок. Автопоезд был создан конструкторами Краснодарского механического завода. "Кубань" состояла из тягача, изготовленного на шасси грузового автомобиля УАЗ-452Д и прицепа, созданного с использованием узлов прицепа ГАЗ-704, в которых были размещены пассажирские кресла. Автопоезд выпускался в 1970-х гг. Краснодарским заводом малой серией и поставлялся в парки культуры и отдыха

Collapse )

Из аэродромной свиты

Аэродромный автолифт АЛ-1




Данный самоходный подъемный механизм, предназначенный для проведения погрузки/выгрузки самолётов, был создан в 1959-м году Рижским авиаремонтным заводом № 85 Министерства гражданской авиации СССР. При создании подъемника было использовано шасси грузового автомобиля ГАЗ-51, на котором были размещены кабина оригинальной разработки и кузов-фургон. Кузов-фургон оснащался гидравлическим подъемным механизмом и мог подниматься на высоту до 4 метров. Автолифты АЛ-1 производились малой серией с 1959-го по 1964-й гг. на мощностях Рижского завода

Collapse )