Category: техника

Моторикша

Мототакси ВП-150Т



Данное мототакси было разработано конструкторами Вятско-Полянского машиностроительного завода для нужд Всесоюзной выставки народного хозяйства (г.Москва) в 1959-м году. Мототакси было создано на основе трёхколёсной модификации мотороллера Вятка ВП-150 - МГ-150, серийно выпускаемого в Вятских Полянах. Пассажиры в коляске располагались спереди, на двухместном поперечном сидении, расположенном между передними управляемыми колёсами. Всего было выпущено 50 мотоколясок

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Олимпийский транспорт

Пассажирский автопоезд РАФ-3407



Автопоезд РАФ-3407 был разработан конструкторами Рижской автобусной фабрики в конце 70-х гг. Автопоезд создавался для обеспечения проведения Московской олимпиады 1980-го года, и предназначался для пассажирских перевозок на территории Олимпийской деревни. Автопоезд состоял из тягача РАФ-3407, изготовленного на базе пассажирского микроавтобуса РАФ-2203, а также пассажирских вагонов-полуприцепов: промежуточного РАФ-9225 и замыкающего РАФ-9226. Оба варианта вагонов имели вместимость до 20 пассажиров, размещающихся на жёстких пластмассовых четырёхместных сидениях, расположенных в 5 рядов. Всего в 1979-1980-м гг. Рижским автозаводом были изготовлены один прототип и 20 серийных комплектов. После проведения Олимпиады автопоезда были переданы для эксплуатации Московской выставке достижений народного хозяйства

Collapse )

Самоходный мостик

Мостоукладчик (танк-мост) Sherman Twaby из состава частей британской армии, действовавших на итальянском фронте; апрель 1945-го года



Мостоукладчик Sherman Twaby на базе среднего танка американского производства М4 Sherman был создан в Великобритании [в рамках подготовки к высадке в Нормандии]. На танк, с демонтированной башней, был установлен штурмовой мост, использовавшийся на мостоукладчике (танк-мост) Churchill ARK на базе пехотного танка британского производства Churchill. Точное количество изготовленных Sherman Twaby не известно

Collapse )

Транспорт для прогулок

Прогулочный автопоезд "Кубань"



Автопоезд "Кубань" предназначался для проведения прогулочно-развлекательных поездок. Автопоезд был создан конструкторами Краснодарского механического завода. "Кубань" состояла из тягача, изготовленного на шасси грузового автомобиля УАЗ-452Д и прицепа, созданного с использованием узлов прицепа ГАЗ-704, в которых были размещены пассажирские кресла. Автопоезд выпускался в 1970-х гг. Краснодарским заводом малой серией и поставлялся в парки культуры и отдыха

Collapse )

Из аэродромной свиты

Аэродромный автолифт АЛ-1




Данный самоходный подъемный механизм, предназначенный для проведения погрузки/выгрузки самолётов, был создан в 1959-м году Рижским авиаремонтным заводом № 85 Министерства гражданской авиации СССР. При создании подъемника было использовано шасси грузового автомобиля ГАЗ-51, на котором были размещены кабина оригинальной разработки и кузов-фургон. Кузов-фургон оснащался гидравлическим подъемным механизмом и мог подниматься на высоту до 4 метров. Автолифты АЛ-1 производились малой серией с 1959-го по 1964-й гг. на мощностях Рижского завода

Collapse )

Для нужд сельского хозяйства.

Самосвальный автопоезд ГАЗ-6008



Сельскохозяйственный самосвальный автопоезд ГАЗ-6008 был создан в конце 70-х - начале 80-х гг. конструкторами Горьковского автозавода и Саранского завода автосамосвалов. Автопоезд ГАЗ-6008 состоял из самосвала с трёхсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-4509 и самосвального прицепа ГКБ-8536. Самосвал ГАЗ-САЗ-4509 был создан на базе грузового автомобиля ГАЗ-4301 и, как и базовая машина, оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-542, мощностью 125 л.с., грузоподъемность самосвала составляла 4 тонны; самосвальный прицеп ГКБ-8536 также имел грузоподъемность в 4 тонны. Самосвал и прицеп можно было использовать и по отдельности с другими типами тягачей и прицепов. Первые опытные образцы автопоезда был изготовлен ещё в 1981-м году, в 1984-м году - представлены на испытания образцы предсерийной партии. Малосерийное производство автопоезда ГАЗ-6008 было развёрнуто в 1988-м году, и продолжалось до 1993-го года

Collapse )

На тропе конверсии

Паровой экскаватор Steam Grab



Данный экскаватор был изготовлен британской машиностроительной фирмой Priestman Brothers, специализировавшейся на производстве землеройной техники в 1921-м году (по другим данным - в 1918). При создании экскаватора было использовано шасси самоходной артиллерийской установки Gun Carrier Mk.I, с которой были демонтированы орудие и бензиновый двигатель Daimler. Вместо арсистемы была установлена поворотная платформа с паровым двигателем и землеройным оборудованием, а вместо двигателя - отсеки для размещения воды и угля для парового двигателя. Экскаватор был построен в единственном экземпляре

Collapse )

Персональный транспорт для рыбы

Автомобильная цистерна для перевозки рыбы АЦЖР-3



Цистерна АЦЖР-3 на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-164, была разработана в 60-х гг. и предназначалась для доставки живой рыбы от производителя торговым организациям, а также перевозки рыбы между водоемами. Цистерна, объемом 3 000 литров, состояла из двух отсеков, внутри цистерны имеется перегородка, выполняющая роль волнореза. Для насыщения воды в цистерне воздухом имелся компрессор с разветвлённой системой воздуховодов, также имелась возможность подогрева воздуха в специальном теплообменнике. Серийное производство цистерн АЦЖР-3 осуществлялось в 1966-1970-м гг. на Прилукском и Варгашинском заводах противопожарного оборудования

Collapse )

Испытательный заезд

Небольшая подборка фотографий, сделанных во время испытаний активного автопоезда ЗиЛ-137-137Б; ~ 1967-1970-й гг.



Автопоезд повышенной проходимости, предназначен для перевозки длинномерных грузов. Состоит из седельного тягача ЗИЛ-137 и активного полуприцепа ЗИЛ-137Б с гидроприводом. На ЗИЛ-137 установлен гидронасос с приводом от двигателя тягача. Привод осуществляется карданным валом от специальной коробки отбора мощности, которая крепится на раздаточной коробке. На полуприцепе ЗИЛ-137Б смонтирован гидромотор. Он через понижающий редуктор и карданные валы приводит в действие ведущие мосты прицепа. Серийное производство автопоезда осуществлялось на Брянском автомобильном заводе с 1970-го по 1987-й (?) гг. На шасси автопоезда монтировались транспортные машины для перевозки ракет зенитно-ракетных комплексов "Круг" и "Куб" и тактического ракетного комплекса "Точка", а также оборудование мобильной хлебопекарни АХБ-2,5

Collapse )