Category: техника

Олимпийский транспорт

Пассажирский автопоезд РАФ-3407



Автопоезд РАФ-3407 был разработан конструкторами Рижской автобусной фабрики в конце 70-х гг. Автопоезд создавался для обеспечения проведения Московской олимпиады 1980-го года, и предназначался для пассажирских перевозок на территории Олимпийской деревни. Автопоезд состоял из тягача РАФ-3407, изготовленного на базе пассажирского микроавтобуса РАФ-2203, а также пассажирских вагонов-полуприцепов: промежуточного РАФ-9225 и замыкающего РАФ-9226. Оба варианта вагонов имели вместимость до 20 пассажиров, размещающихся на жёстких пластмассовых четырёхместных сидениях, расположенных в 5 рядов. Всего в 1979-1980-м гг. Рижским автозаводом были изготовлены один прототип и 20 серийных комплектов. После проведения Олимпиады автопоезда были переданы для эксплуатации Московской выставке достижений народного хозяйства

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Самоходный мостик

Мостоукладчик (танк-мост) Sherman Twaby из состава частей британской армии, действовавших на итальянском фронте; апрель 1945-го года



Мостоукладчик Sherman Twaby на базе среднего танка американского производства М4 Sherman был создан в Великобритании [в рамках подготовки к высадке в Нормандии]. На танк, с демонтированной башней, был установлен штурмовой мост, использовавшийся на мостоукладчике (танк-мост) Churchill ARK на базе пехотного танка британского производства Churchill. Точное количество изготовленных Sherman Twaby не известно

Collapse )

Из аэродромной свиты

Аэродромный автолифт АЛ-1




Данный самоходный подъемный механизм, предназначенный для проведения погрузки/выгрузки самолётов, был создан в 1959-м году Рижским авиаремонтным заводом № 85 Министерства гражданской авиации СССР. При создании подъемника было использовано шасси грузового автомобиля ГАЗ-51, на котором были размещены кабина оригинальной разработки и кузов-фургон. Кузов-фургон оснащался гидравлическим подъемным механизмом и мог подниматься на высоту до 4 метров. Автолифты АЛ-1 производились малой серией с 1959-го по 1964-й гг. на мощностях Рижского завода

Collapse )

Персональный транспорт для рыбы

Автомобильная цистерна для перевозки рыбы АЦЖР-3



Цистерна АЦЖР-3 на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-164, была разработана в 60-х гг. и предназначалась для доставки живой рыбы от производителя торговым организациям, а также перевозки рыбы между водоемами. Цистерна, объемом 3 000 литров, состояла из двух отсеков, внутри цистерны имеется перегородка, выполняющая роль волнореза. Для насыщения воды в цистерне воздухом имелся компрессор с разветвлённой системой воздуховодов, также имелась возможность подогрева воздуха в специальном теплообменнике. Серийное производство цистерн АЦЖР-3 осуществлялось в 1966-1970-м гг. на Прилукском и Варгашинском заводах противопожарного оборудования

Collapse )

Испытательный заезд

Небольшая подборка фотографий, сделанных во время испытаний активного автопоезда ЗиЛ-137-137Б; ~ 1967-1970-й гг.



Автопоезд повышенной проходимости, предназначен для перевозки длинномерных грузов. Состоит из седельного тягача ЗИЛ-137 и активного полуприцепа ЗИЛ-137Б с гидроприводом. На ЗИЛ-137 установлен гидронасос с приводом от двигателя тягача. Привод осуществляется карданным валом от специальной коробки отбора мощности, которая крепится на раздаточной коробке. На полуприцепе ЗИЛ-137Б смонтирован гидромотор. Он через понижающий редуктор и карданные валы приводит в действие ведущие мосты прицепа. Серийное производство автопоезда осуществлялось на Брянском автомобильном заводе с 1970-го по 1987-й (?) гг. На шасси автопоезда монтировались транспортные машины для перевозки ракет зенитно-ракетных комплексов "Круг" и "Куб" и тактического ракетного комплекса "Точка", а также оборудование мобильной хлебопекарни АХБ-2,5

Collapse )

В наступлении

Небольшая подборка фотографий, сделанных корреспондентом Life Карло Мидансом во время наступления американских и британских частей на Рим; июнь 1944-го года



В объектив фотографа попали САУ М7, M8 Scott, М10, ЗСУ М15, бронеавтомобили М8

Collapse )

"Бородавочник" в нестандартном облике

Опытный образец американского штурмовика А-10, с установленным дефлектором для отвода пороховых газов; ~ 1985-1986-й гг.



Необходимость разработки данного девайса была обусловлена проблемой попадания пороховых газов в двигатели самолёта. Главной проблемой было кислородное голодание двигателя в момент попадания газов в двигатели, также попадание не сгоревших частиц пороха приводило к увеличению нагара на лопатках турбин. После установки дефлектора эти проблемы удалось побороть, но в ходе опытных полётов выяснилось, что газы, отводимые дефлектором, приводят к повышенным нагрузкам и деформациям планера

Collapse )