Category: спорт

Спортивный эксперимент

Советский опытный спортивный автомобиль Москвич-401-423



Двухместный спортивный автомобиль с кузовом-купе был разработан в 1950-м году конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей на базе опытного 4-дверного седана Москвич-401-423. Базовый автомобиль разрабатывался как замена находившемуся в серийном производстве Москвичу 400-й модели. В серию Москвич-401-423 так и не пошёл, однако руководством завода было дано добро на создание на его основе спортивных автомобилей, по две двухдверных и четырёхдверных машины.
Опытные образцы 4-дверных машин были изготовлены в 1950-м году, в том же году приняв участие в гонках чемпионата СССР по автоспорту, двухдверный же образец был выпущен экспериментальным цехом МЗМА в 1951-м году.
Двухдверный Москвич-401-423 оснащались модифицированными двигателями Москвич-400, форсированные до 28 л.с. (у первого образца) и до 33 л.с. (у второго образца). Автомобили разгонялись до 120 км/ч. Автомобили участвовали в различных соревнованиях до 1958-го года

Read more...Collapse )
promo nemihail 15:03, yesterday 185
Buy for 20 tokens
Вчера многие СМИ проводили опрос и, что характерно, большинство людей до сих пор считают себя жертвами перестройки Михаила Сергеевича Горбачёва. А что в действительности принесла нам Перестройка? Давайте разберемся. Вот вам лично мой опыт жизни в СССР Я родился в 1980 году и уже с 2,5 лет…

Транспорт для снега

Опытные аэросани Tatra V855



Аэросани Tatra V 855 были созданы конструкторами чешской фирмы Tatra. Работы по созданию саней стартовали в 1942-м году по требованию немецкого командования для обеспечения войск, действовавших на Восточном фронте. При создании аэросаней чешскими конструкторами были использованы узлы и агрегаты от серийного легкового автомобиля Tatra 87, в частности был использован 4-местный четырёхдверный цельнометаллический кузов а также 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 2 968 куб.см и мощностью 75 л.с. Двигатель был размещён в задней части салона и вращал деревянный двухлопастной пропеллер. Также в задней части был смонтирован специальный вращающийся барабан, использовавшийся при торможении, а также при движении в городских условиях. Аэросани устанавливались на 4 поворотные лыжи. Управление передними лыжами осуществлялось малым рулевым колесом, задними - большим колесом, при этом оба колеса размещались на одной колонке. В ходе испытаний сани развили скорость в 80 км/ч, Опытный образец аэросаней был представлен на испытания в декабре 1942-го года, однако доводка саней затянулась и серийное производство саней так и не было налажено. В настоящее время единственный изготовленный прототип находится в музее Татра в городе Копршивнице.

Read more...Collapse )

Спортивные пробы

Опытный японский спортивный автомобиль Toyopet prototype



Двухместный спортивный автомобиль Toyopet prototype был создан конструкторами японского машиностроительного концерна Toyota в 1955-1957-м гг. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре. В конструкции опытного спорткара были использованы узлы и агрегаты серийного автомобиля Toyopet Master

Read more...Collapse )

В самостоятельном плаванье

Итальянский спортивный автомобиль ATS 2500 GT



Двухместный спортивный автомобиль ATS 2500 GT был создан фирмой Automobili Turismo e Sport из Болоньи, в сотрудничестве с туринской студией автомобильного Carrozzeria Allemano (создавали кузов автомобиля). Фирма Automobili Turismo e Sport была основана в том же 1963-м году ушедшими из фирмы Ferrari конструкторами Карло Кити и Джотто Биззаррини. ATS 2500 GT оснащался 2,5-литровым восьмицилиндровым V-образным двигателем, мощностью 210 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. ATS 2500 GT развивал скорость до 240 км/ч.
Автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне 1963-го года. В том же году было начато и серийное производство машины. Не смотря на активную рекламу, интереса у покупателей не вызвал. Производство ATS 2500 GT продолжалось до 1965-го года, после чего инвесторы прекратили финансирование проекта. За время производства было собрано 12 машин

Read more...Collapse )

Спортивный жучок

Спортивный автомобиль Volkswagen Klein-Sportwagen Selbsttragend, он же Porsche Type 534



В начале 1950-х гг. в руководстве немецкого автомобильного концерна Volkswagenwerk GmbH пришли к решению о расширении модельного ряда выпускаемого концерном малолитражного автомобиля Volkswagen Type 1 (позже официально названного Käfer/Beetle), в частности спортивного автомобиля, а для работы над этими проектами привлечь сторонние фирмы, одной из которых стала и Porsche AG. Первые наработки по созданию версии малолитражного автомобиля в фирме Porsche появились ещё в 1949-м году, проект носил обозначение Type 402 и не вышел из стадии проектной документации. Работы же над Type 534 были начаты в марте 1952-го года. Автмобиль получил двухжверный, четырёхместный несущий корпус, оснащался двигателем мощностью 26,5 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Опытный образец Type 534 успешно прошёл цикл испытаний и в октябре 1953-го года был представлен генеральному директору концерна Volkswagen Генриху Нордхоффу, однако интереса у него не вызвал и вопрос производства Type 534 не поднимался. В дальнейшем опыт, полученный конструкторами Porsche при создании Type 534 был использован при создании последующих проектов автомобилей на базе Volkswagen Type 1

Read more...Collapse )

Спортивные пробы

Японский концепт-кар Isuzu Bellett MX-1600



Концепт двухместного спортивного автомобиля Bellett MX-1600 был создан в 1969-м году итальянской студией Ghia по заказу японского концерна Isuzu. Название автомобиля указывает, что в его конструкции использовались узлы от серийно выпускаемого автомобиля Bellett, однако фактически был использовал только 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель, форсированный до 120 л.с., привязка же MX-1600 к семейству Bellett была выполнена в рекламных целях. МХ-1600 был представлен публике на Токийском автосалоне 1969-го года

Read more...Collapse )

Спортивные пробы

Японский экспериментальный спортивный автомобиль Toyota EX7



Спортивный автомобиль Toyota ЕХ7 был создан на базе гоночного автомобиля Toyota 7. Как и базовая модель, ЕХ7, оснащался 5-литровым 8-цилиндровым двигателем, однако не оснащённый турбонагнетателями, что привело к снижению мощности с 700 до 450 л.с. Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 1970-го года

Read more...Collapse )

Эксперименты с пластиком

Концепт-кар BMW 700 от дизайнера Луиджи Колани



Данный концепт был создан на основе спортивной версии немецкого заднемоторного малолитражного автомобиля BMW 700. Двухместный спортивный автомобиль оснащался несущим пластиковым кузовом, двухцилиндровым мотором объемом 700 куб.см и мощностью 40 л.с. и мог разгоняться до скорости в 200 км/ч

Read more...Collapse )

Универсальный спортсмен

Концепт-кар Pontiac Type K



Концепция универсала (шутинг-брейк) на базе спортивного автомобиля Pontiac Firebird был создана в конце 1977-го года конструкторами корпорации General Motors Дэвидом Холлсом и сотрудником фирмы Pontiac, являвшейся структурным подразделением фирмы GM, Джерри Брокштейном. Реализация данной концепции была поручена итальянцам из студии Pininfarina, которые и построили в 1977-1978-м гг. два автомобиля Type K.
Pontiac Type K демонстрировались на различных автомобильных выставках конца 70-х гг. Рассматривался выпуск малой серии универсалов на мощностях Pininfarina или каком-либо другом небольшом предприятии в США, однако в в условиях нефтяного кризиса и роста цен, такое решение было принято как не перспективное и Type K так и остался в опытных образцах

Read more...Collapse )