Category: спорт

Спортивный вариант

Американский спортивный автомобиль Bradley GT



В конце 60-х гг. дизайнером Дэвидом Брэдли Фуллером и автомобильным дилером Гари Курнеем в городе Плимут штата Миннесота была основана фирма Bradley Automotive. Первой машиной, созданной фирмой стал спортивный автомобиль Bradley GT. При создании спортивного автомобиля были использованы шасси и двигатель от малолитражного автомобиля Volkswagen Beetle, на которое был установлен оригинальный кузов из стекловолокна.
Серийное производство Bradley GT было налажено в 1970-м году и продолжалось до 1981-го года. Всего было собрано около 6 000 спортивных автомобилей Bradley GT

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Олимпийский транспорт

Пассажирский автопоезд РАФ-3407



Автопоезд РАФ-3407 был разработан конструкторами Рижской автобусной фабрики в конце 70-х гг. Автопоезд создавался для обеспечения проведения Московской олимпиады 1980-го года, и предназначался для пассажирских перевозок на территории Олимпийской деревни. Автопоезд состоял из тягача РАФ-3407, изготовленного на базе пассажирского микроавтобуса РАФ-2203, а также пассажирских вагонов-полуприцепов: промежуточного РАФ-9225 и замыкающего РАФ-9226. Оба варианта вагонов имели вместимость до 20 пассажиров, размещающихся на жёстких пластмассовых четырёхместных сидениях, расположенных в 5 рядов. Всего в 1979-1980-м гг. Рижским автозаводом были изготовлены один прототип и 20 серийных комплектов. После проведения Олимпиады автопоезда были переданы для эксплуатации Московской выставке достижений народного хозяйства

Collapse )

Спортсмен из Восточной Германии

Спортивный автомобиль Wartburg Sport (он же - Wartburg 313)



Спортивный автомобиль на базе серийного автомобиля Wartburg 311 был разработан в середине 50-х гг. на восточногерманском автомобильном заводе VEB Automobilwerk Eisenach. Автомобиль получил новый двухместный кузова с жёсткой крышей, на Wartburg 313 был установлен трёхцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель объемом 900 куб.см и мощностью 50 л.с. Автомобиль развивал скорость до 140 км/ч
В серийное производство Wartburg 313 был запущен в 1957-м году. В 1958-м году, в дополнение к варианту с жёсткой крышей, был запущен и вариант со складным тентом, получивший обозначение Wartburg 313-1. В том же 1958-м году на Международной автомобильно выставке в Нью-Йорке Wartburg 313 был удостоен звания "Лучшего европейского автомобиля 1958-го года".
Производство Wartburg 313 продолжалось до 1960-го года. Всего было собрано 469 спорткаров, из которых 143 было поставлено на экспорт

Collapse )

Спортивный эксперимент

Советский опытный спортивный автомобиль Москвич-401-423



Двухместный спортивный автомобиль с кузовом-купе был разработан в 1950-м году конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей на базе опытного 4-дверного седана Москвич-401-423. Базовый автомобиль разрабатывался как замена находившемуся в серийном производстве Москвичу 400-й модели. В серию Москвич-401-423 так и не пошёл, однако руководством завода было дано добро на создание на его основе спортивных автомобилей, по две двухдверных и четырёхдверных машины.
Опытные образцы 4-дверных машин были изготовлены в 1950-м году, в том же году приняв участие в гонках чемпионата СССР по автоспорту, двухдверный же образец был выпущен экспериментальным цехом МЗМА в 1951-м году.
Двухдверный Москвич-401-423 оснащались модифицированными двигателями Москвич-400, форсированные до 28 л.с. (у первого образца) и до 33 л.с. (у второго образца). Автомобили разгонялись до 120 км/ч. Автомобили участвовали в различных соревнованиях до 1958-го года

Collapse )

Транспорт для снега

Опытные аэросани Tatra V855



Аэросани Tatra V 855 были созданы конструкторами чешской фирмы Tatra. Работы по созданию саней стартовали в 1942-м году по требованию немецкого командования для обеспечения войск, действовавших на Восточном фронте. При создании аэросаней чешскими конструкторами были использованы узлы и агрегаты от серийного легкового автомобиля Tatra 87, в частности был использован 4-местный четырёхдверный цельнометаллический кузов а также 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 2 968 куб.см и мощностью 75 л.с. Двигатель был размещён в задней части салона и вращал деревянный двухлопастной пропеллер. Также в задней части был смонтирован специальный вращающийся барабан, использовавшийся при торможении, а также при движении в городских условиях. Аэросани устанавливались на 4 поворотные лыжи. Управление передними лыжами осуществлялось малым рулевым колесом, задними - большим колесом, при этом оба колеса размещались на одной колонке. В ходе испытаний сани развили скорость в 80 км/ч, Опытный образец аэросаней был представлен на испытания в декабре 1942-го года, однако доводка саней затянулась и серийное производство саней так и не было налажено. В настоящее время единственный изготовленный прототип находится в музее Татра в городе Копршивнице.

Collapse )

Спортивные пробы

Опытный японский спортивный автомобиль Toyopet prototype



Двухместный спортивный автомобиль Toyopet prototype был создан конструкторами японского машиностроительного концерна Toyota в 1955-1957-м гг. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре. В конструкции опытного спорткара были использованы узлы и агрегаты серийного автомобиля Toyopet Master

Collapse )

В самостоятельном плаванье

Итальянский спортивный автомобиль ATS 2500 GT



Двухместный спортивный автомобиль ATS 2500 GT был создан фирмой Automobili Turismo e Sport из Болоньи, в сотрудничестве с туринской студией автомобильного Carrozzeria Allemano (создавали кузов автомобиля). Фирма Automobili Turismo e Sport была основана в том же 1963-м году ушедшими из фирмы Ferrari конструкторами Карло Кити и Джотто Биззаррини. ATS 2500 GT оснащался 2,5-литровым восьмицилиндровым V-образным двигателем, мощностью 210 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. ATS 2500 GT развивал скорость до 240 км/ч.
Автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне 1963-го года. В том же году было начато и серийное производство машины. Не смотря на активную рекламу, интереса у покупателей не вызвал. Производство ATS 2500 GT продолжалось до 1965-го года, после чего инвесторы прекратили финансирование проекта. За время производства было собрано 12 машин

Collapse )

Спортивный жучок

Спортивный автомобиль Volkswagen Klein-Sportwagen Selbsttragend, он же Porsche Type 534



В начале 1950-х гг. в руководстве немецкого автомобильного концерна Volkswagenwerk GmbH пришли к решению о расширении модельного ряда выпускаемого концерном малолитражного автомобиля Volkswagen Type 1 (позже официально названного Käfer/Beetle), в частности спортивного автомобиля, а для работы над этими проектами привлечь сторонние фирмы, одной из которых стала и Porsche AG. Первые наработки по созданию версии малолитражного автомобиля в фирме Porsche появились ещё в 1949-м году, проект носил обозначение Type 402 и не вышел из стадии проектной документации. Работы же над Type 534 были начаты в марте 1952-го года. Автмобиль получил двухжверный, четырёхместный несущий корпус, оснащался двигателем мощностью 26,5 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Опытный образец Type 534 успешно прошёл цикл испытаний и в октябре 1953-го года был представлен генеральному директору концерна Volkswagen Генриху Нордхоффу, однако интереса у него не вызвал и вопрос производства Type 534 не поднимался. В дальнейшем опыт, полученный конструкторами Porsche при создании Type 534 был использован при создании последующих проектов автомобилей на базе Volkswagen Type 1

Collapse )

Спортивные пробы

Японский концепт-кар Isuzu Bellett MX-1600



Концепт двухместного спортивного автомобиля Bellett MX-1600 был создан в 1969-м году итальянской студией Ghia по заказу японского концерна Isuzu. Название автомобиля указывает, что в его конструкции использовались узлы от серийно выпускаемого автомобиля Bellett, однако фактически был использовал только 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель, форсированный до 120 л.с., привязка же MX-1600 к семейству Bellett была выполнена в рекламных целях. МХ-1600 был представлен публике на Токийском автосалоне 1969-го года

Collapse )