Category: спорт

Спортсмен в лёгком весе

Спортивный автомобиль Seat Nardi 750 GT



4-местный двухдверный спортивный автомобиль был создан итальянским конструктором Энрике Нарди в сотрудничестве с итальянской же студией Vignale. Автомобиль был создан на базе малолитражного легкового автомобиля Fiat 600. Автомобиль получил оригинальный кузов, изготовленный с использованием элементов из стеклопластика. Как и базовая машина, спорт-кар сохранил заднемоторную компоновку и оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объемом 757 куб.см и мощностью 40 л.с.; на автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость Nardi 750 GT составляла до 135 км/ч. Производство Nardi 750 GT было организовано в 1958-м году испанским подразделением фирмы Нарди, расположенным в городе Сарагоса. При постройке автомобиля использовались узлы Seat 600 - лицензионной копии итальянского Fiat 600, выпускавшейся в Испании с 1957-го года. Всего было собрано 19 спорт-каров от Нарди

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Эксперименты со спецмодификациями

Опытный электромобиль с солнечными батареями РАФ-2910



В конце 70-х гг., в рамках подготовки к проведению Летних Олимпийских игр 1980-го года конструкторами Рижской автомобильной фабрики был создан специальный электромобиль РАФ-2910. Машина предназначалась для обслуживания соревнований по марафонскому бегу и спортивной ходьбе, и внутри салона была оборудована рабочими местами для судей. Поскольку судейский транспорт должен был оказывать минимальное влияние на участников соревнований, то был выбран электрический привод. Питание электродвигателя осуществлялось от блока никель-цинковых батарей, смонтированных в задней части кузова, заряда батарей хватало на 100 км пути при скорости до 30 км/ч. Характерной особенностью машины стало отсутствие оборудование, позволявшее заряжать батареи в машине - для зарядки блок вынимался при помощи погрузчика. Всего было собрано 6 РАФ-2910, которые после проведения соревнований были переданы в распоряжение научно-исследовательских организаций. Один из РАФ-2910 был передан Всесоюзному научно-исследовательскому источников токов, располагавшемся в г. Ашхабад., где на машину были установлены солнечные панели, общей площадью 8 кв.м., а также оборудование для зарядки батарей (полностью батареи заряжались за световой день).

Collapse )

Пробы пера

Концепт-кар Porsche Panamericana



Концепт спортивного автомобиля Porsche Panamericana был создан в 1989-м году под руководством голлендского конструктора Harm Lagaay. По замыслу создателей, при создании концепта Panamericana, конструкторы должны были опробовать идеи, которые впоследствии должны были быть реализованы в спортивных автомобилях перспективного семейства Porsche 993. При создании концепта были использованы ходовая часть и двигатель от серийного спорткара Porshe 911, на которое был установлен оригинальный кузов, изготовленный из пластиковых панелей и углеродного волокна. При создании концепта намечалось выпустить в 1992-м году ограниченную серию Panamericana, однако из-за финансовых трудностей фирмы Porshe AG, реализовать эти планы не удалось

Collapse )

Спортивный вариант

Американский спортивный автомобиль Bradley GT



В конце 60-х гг. дизайнером Дэвидом Брэдли Фуллером и автомобильным дилером Гари Курнеем в городе Плимут штата Миннесота была основана фирма Bradley Automotive. Первой машиной, созданной фирмой стал спортивный автомобиль Bradley GT. При создании спортивного автомобиля были использованы шасси и двигатель от малолитражного автомобиля Volkswagen Beetle, на которое был установлен оригинальный кузов из стекловолокна.
Серийное производство Bradley GT было налажено в 1970-м году и продолжалось до 1981-го года. Всего было собрано около 6 000 спортивных автомобилей Bradley GT

Collapse )

Олимпийский транспорт

Пассажирский автопоезд РАФ-3407



Автопоезд РАФ-3407 был разработан конструкторами Рижской автобусной фабрики в конце 70-х гг. Автопоезд создавался для обеспечения проведения Московской олимпиады 1980-го года, и предназначался для пассажирских перевозок на территории Олимпийской деревни. Автопоезд состоял из тягача РАФ-3407, изготовленного на базе пассажирского микроавтобуса РАФ-2203, а также пассажирских вагонов-полуприцепов: промежуточного РАФ-9225 и замыкающего РАФ-9226. Оба варианта вагонов имели вместимость до 20 пассажиров, размещающихся на жёстких пластмассовых четырёхместных сидениях, расположенных в 5 рядов. Всего в 1979-1980-м гг. Рижским автозаводом были изготовлены один прототип и 20 серийных комплектов. После проведения Олимпиады автопоезда были переданы для эксплуатации Московской выставке достижений народного хозяйства

Collapse )

Спортсмен из Восточной Германии

Спортивный автомобиль Wartburg Sport (он же - Wartburg 313)



Спортивный автомобиль на базе серийного автомобиля Wartburg 311 был разработан в середине 50-х гг. на восточногерманском автомобильном заводе VEB Automobilwerk Eisenach. Автомобиль получил новый двухместный кузова с жёсткой крышей, на Wartburg 313 был установлен трёхцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель объемом 900 куб.см и мощностью 50 л.с. Автомобиль развивал скорость до 140 км/ч
В серийное производство Wartburg 313 был запущен в 1957-м году. В 1958-м году, в дополнение к варианту с жёсткой крышей, был запущен и вариант со складным тентом, получивший обозначение Wartburg 313-1. В том же 1958-м году на Международной автомобильно выставке в Нью-Йорке Wartburg 313 был удостоен звания "Лучшего европейского автомобиля 1958-го года".
Производство Wartburg 313 продолжалось до 1960-го года. Всего было собрано 469 спорткаров, из которых 143 было поставлено на экспорт

Collapse )

Спортивный эксперимент

Советский опытный спортивный автомобиль Москвич-401-423



Двухместный спортивный автомобиль с кузовом-купе был разработан в 1950-м году конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей на базе опытного 4-дверного седана Москвич-401-423. Базовый автомобиль разрабатывался как замена находившемуся в серийном производстве Москвичу 400-й модели. В серию Москвич-401-423 так и не пошёл, однако руководством завода было дано добро на создание на его основе спортивных автомобилей, по две двухдверных и четырёхдверных машины.
Опытные образцы 4-дверных машин были изготовлены в 1950-м году, в том же году приняв участие в гонках чемпионата СССР по автоспорту, двухдверный же образец был выпущен экспериментальным цехом МЗМА в 1951-м году.
Двухдверный Москвич-401-423 оснащались модифицированными двигателями Москвич-400, форсированные до 28 л.с. (у первого образца) и до 33 л.с. (у второго образца). Автомобили разгонялись до 120 км/ч. Автомобили участвовали в различных соревнованиях до 1958-го года

Collapse )

Транспорт для снега

Опытные аэросани Tatra V855



Аэросани Tatra V 855 были созданы конструкторами чешской фирмы Tatra. Работы по созданию саней стартовали в 1942-м году по требованию немецкого командования для обеспечения войск, действовавших на Восточном фронте. При создании аэросаней чешскими конструкторами были использованы узлы и агрегаты от серийного легкового автомобиля Tatra 87, в частности был использован 4-местный четырёхдверный цельнометаллический кузов а также 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 2 968 куб.см и мощностью 75 л.с. Двигатель был размещён в задней части салона и вращал деревянный двухлопастной пропеллер. Также в задней части был смонтирован специальный вращающийся барабан, использовавшийся при торможении, а также при движении в городских условиях. Аэросани устанавливались на 4 поворотные лыжи. Управление передними лыжами осуществлялось малым рулевым колесом, задними - большим колесом, при этом оба колеса размещались на одной колонке. В ходе испытаний сани развили скорость в 80 км/ч, Опытный образец аэросаней был представлен на испытания в декабре 1942-го года, однако доводка саней затянулась и серийное производство саней так и не было налажено. В настоящее время единственный изготовленный прототип находится в музее Татра в городе Копршивнице.

Collapse )