Category: производство

entry is in top200 ratingTop 200

Последние тиражи

Сборка малолитражных легковых автомобилей Volkswagen Beetle на заводе в Вольфсбурге; ноябрь 1972-го года



Beetle выпускались на заводе в Вольфсбурге с 1945-го года. Производство машины было прекращено в июле 1974-го года после выпуска 11 900 000 Beetle, а само производство переведено на производство новой модели - Golf

Read more...Collapse )
Buy for 20 tokens
Что вы представляете, когда слышите - город Юрмала? Сам даже представить себе не мог, что Юрмала именно такая. А что собственно о ней мог знать, что это город курорт на западе СССР, где отдыхала наша богема. Потом Юрмала отошла Латвии и туда летом приезжал КВН. Вот собственно и всё. На…

"Зеленоглазый транспорт"

Производство легковых автомобилей ГАЗ-М20А Победа на Горьковском автомобильном заводе; ~ 1949-1954-й гг.



Специальная модификация легкового автомобиля ГАЗ-М20 Победа, предназначенная для работы в таксомоторных парках. От серийных моделей автомобили для работы в такси несколько отличались от серийных машин, так, на версии для такси устанавливался таксометр, отделка салона выполнялась из моющихся материалов; снаружи автомобиль-такси получил шахматную полосу по бортам кузова и световой сигнал зелёный огонек (обозначавший, что такси свободен). "Победа" в варианте такси выпускалась Горьковским автозаводом с 1949-го по 1958-й гг. и всего выпущено около 37,5 тыс ГАЗ-М20А

Read more...Collapse )

В сборочном цеху

Сборка электровозов ЧС2 на заводе фирмы Škoda; ~ 60-е годы



Пассажирский шестиосный односекционный электровоз постоянного тока, предназначенный для поставок в Советский Союз, был создан конструкторами Škoda во второй половине 50-х гг. по заказу советской стороны. Серийное производство локомотивов было организовано в 1958-м году на заводе имени В.И.Ленина в городе Пльзень и продолжалось до 1973-го года. Всего в этот период было собрано 942 локомотива нескольких производственных серий. Большая часть произведённых электровозов отправилась в СССР, остальные эксплуатировались польскими и чехословацкими железными дорогами

Read more...Collapse )

Для нужд народного хозяйства

Отгрузка готовой продукции потребителям на Фрунзенском автосборочном заводе; ~ 1972-й год



Фрунзенский автосборочный завод был основан в г. Фрунзе Киргизской ССР (сейчас - г. Бишкек, столица Киргизии), в 1967-м году на базе Фрунзенского машиностроительного завода. Первоначально завод занимался производством автомобильных узлов и агрегатов, а в 1969-м году освоил производство сельскохозяйственных самосвалов с трёхсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-53Б, созданных на Саранском заводе автосамосвалов на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53. В начале 70-х гг. Фрунзенский автозавод освоил и производство самосвалов с предварительным подъемом кузова САЗ-3502. Производство самосвалов шло нарастающими темпами и в 1980-м году завод достиг максимального годового уровня производства - 11 000 самосвалов. В 1983-м году модель ГАЗ-САЗ-53Б была сменена самосвалом САЗ-3507. В настоящее время автосборочный завод занимается выпуском специализированной техники сельскохозяйственного и коммунального назначения на базе грузовых автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-3309 и Урал.

Read more...Collapse )

Мастерская на колёсах

Автомобильная ремонтная мастерская, изготовленная на базе грузовика Tatra-111 (версии, грузоподъемностью 6,5 тонн) на заводе фирмы Ringhoffer-Tatra Werke AG в Копршивнице и переданная вермахту; ~ 1942-1943-й гг.



Read more...Collapse )

Малосерийный санитар

Санитарный автомобиль САРЗ-2925



Санитарный автомобиль на базе грузового автомобиля повышенной проходимости УАЗ-3303 был разработан в 1994-м году Научно-техническим центром Волжского автозавода по заказу Самарского авторемонтного завода. Созданный конструкторами ВАЗа санитарный фургон получился длиннее на 30 см стандартного санитарного фургона производства Ульяновского автозавода; оснащался высокой крышей из стеклопластика, что позволило обеспечить высоту в салоне в 163 см. Также САРЗ-2925 получил оригинальный пластиковый обвес, как выяснили в ходе эксплуатации, приводит к перегреву двигателя, вследствие чего впоследствии был демонтирован. САРЗ-2925 выпускался малой серией в 1994-1995-м гг. и использовался в основном в Самаре. В дальнейшем, на базе САРЗ-2925 кроме линейной машины скорой помощи планировалось выпускать и машины специализированных бригад, однако до реализации этих планов дело не дошло

Read more...Collapse )

Автопроизводственное

Сборка грузовых автомобилей Jiefang СА-10 на китайском Первом автомобильном заводе



Первый автомобильный завод был построен в 1953-1956-м гг. в городе Чанчунь при помощи технических советских специалистов. Советской же стороной было поставлено и оборудование для завода, на котором и было налажено производство грузовых автомобилей Jiefang СА-10, варианта грузового автомобиля ЗиС-150. Серийное производство грузовиков СА-10 велось с 1956-го по 1986-й гг. и всего было выпущено около 1 282 тыс. машин

Read more...Collapse )

Местная адаптация

Пассажирский сочленённый автобус Luoman CQ680



Данный автобус был создан на основе румынского грузового автомобиля Roman 10.215. Сборка которых была налажена в 1978-м году на китайском Втором автомобильном заводе в Ухани, при этом сборка осуществлялась из машинокомплектов, поставляемых из Румынии. Производство непосредственно автобуса осуществлялось на автобусном заводе в Чунцине. Автобус выпускался малой серией в начале 80-х гг.

Read more...Collapse )