Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Передача опыта

Китайские практиканты во время ознакомления с операционной картой сборки грузового автомобиля ЗиС-150 на сборочном конвейере Московского автомобильного завода имени Сталина; 1954-й год



Стажировка китайского персонала проводилась в рамках подготовки к запуску Первого автомобильного завода, который был построен в Чанчуне с помощью советских специалистов и технической помощи советской же стороны. Китайский автозавод начал работу в 1956-м году, а первым автомобилем, серийное производство которого было освоено на предприятии стал Jiefang СА-10 - лицензионная версия советского грузовика ЗиС-150
promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

"Открытая" серия

Чехословацкий родстер Škoda 450



Двухместный автомобиль с кузовом родстер был создан конструкторами чехословацкого машиностроительного концерна Škoda в середине 50-х гг. Автомобиль был создан на базе купе Škoda 450, оснащался 4-цилиндровым двигателем, мощностью 50 л.с. Родстер Škoda 450 оснащался мягкой крышей, а также подъемными стеклами в боковых дверях, что, в сочетании с отапливаемым салоном, позволяло эксплуатировать машину круглогодично; позже, кроме мягкого верха стала предлагаться на продажу и съемная жёсткая крыша из стеклопластка. Впервые на публике автомобиль был представлен в 1957-м году на промышленной ярмарке в Брно. В серийное производство Škoda запустили в 1958-м году, причём выпуск родстера, в отличии от базовой модели выпускавшийся на заводе в г. Млада Болеслав, был вынесен на филиал заводов Škoda в Квасинах. Выпуск Škoda 450 продолжался недолго, до конца года, было собрано 1 000 серийных родстеров, а также 10 прототипов.

Collapse )

На сборочном потоке

Сборка автобусов капотного типа КАвЗ-651 на Курганском автобусном заводе; ~ 1961-й год



Автобусный завод в городе Курган был построен в 1953-1957-м гг. После завершения строительства на заводе был освоен выпуск цельнометаллического автобуса на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51 - ПАЗ-651А, параллельно с базовым производителем, автобусным заводом в Павлово-на-Оке, выпускавшим автобусы данной модели до 1961-го года. В 1962-м году в Кургане было освоено производство автобуса модели КАвЗ-651Б, основным отличием которого стало наличие отопителя. Выпуск автобусов модели КАвЗ-651 продолжалось до 1971-го года, после чего завод перешёл на производство автобуса на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53 - КАвЗ-685. Всего Курганским автобусным заводом было выпущено около 70 тыс. автобусов КАвЗ-651

Collapse )

Сборка статуса

Сборка автомобилей представительского класса Mercedes-Benz S-класс третьего поколения (W140) в сборочных цехах завода немецкого машиностроительного концерна Daimler AG в Зиндельфингене; июнь 1991-го года



Collapse )

На мирных стройках

Многоцелевой грузовой автомобиль ЗиЛ-135Л4, выпускавшийся Брянским автомобильным заводом, перевозит трубы на стройке нефтепровода Самотлор - Усть-Балык - Тюмень - Уфа - Альметьевск; ~ 1966-й год

Освоение новинки

Кузова городских автобусов ЗиЛ-158 в сборочном цеху Ликинского автобусного завода; 1959-й год



Производство городских автобусов ЗиЛ-158 было освоено на автозаводе в Ликино-Дулёво в 1959-м году, после переноса на местный механический завод автобусного производства с Московского автомобильного завода имени Лихачёва. Производство автобусов ЗиЛ-158 велось на Ликинском автобусном заводе до 1971-го года и за время производства было собрано 62,5 тыс. автобусов данной модели

Collapse )