477768

Штурмовики Ил-10 из состава штурмовых авиационных частей военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая; ~ 50-е годы



Штурмовики Ил-10 были переданы в Китай в начале 50-х гг., всего передано до 254 самолётов из наличия ВВС СССР. Самолёты использовались ВВС НОАК до 1972-го года

Опытные легковые автомобили ЗИМА-1 и ЗИМА-2



В середине 60-х гг. конструкторы строящегося автомобильного завода в Ижевске началась разработка автомобиля собственной конструкции. Новая разработка разрабатывалась на базе легкового автомобиля Москвич-408, который планировали запустить в производство в Ижевске, однако имел упрощённую конструкцию кузова, ставшего двухдверным; двигатель и ходовая часть заимствовались при этом без изменений. Двухдверная машина получила название ЗИМА-1.
В 1966-м году была создана и следующая машина от конструкторов автозавода в Ижевске - уже четырёхдверный седан, получивший название ЗИМА-2. Автомобили получили номера 00-01 (ЗИМА-1) и 00-02 (ЗИМА-2). Работы по автомобилям ЗИМА были прекращены с началом серийного производства на заводе автомобилей Москвич-408, первый из которых был собран 12-го декабря 1966-го

( Read more...Collapse )

Шарнирно-сочленённый самосвал МоАЗ-7503



Разработка шарнирно-сочленённого самосвала была начата конструкторами Могилевского автозавода в 1987-м году. Конструкторами сразу создавались две модификации самосвала - с задним приводом, ставший МоАЗ-7503 и полноприводная, получившая обозначение МоАЗ-75032. Обе модификации имели грузоподъемность до 45 тонн и оснащались дизельным двигателем ЯМЗ-8401.10-05 мощностью в 600 л.с. Доводку автомобиля и работы по запуску самосвала в серийное производство планировали завершить в 1994-м году, однако осуществить эти планы не удалось. До начала 2000-х гг. было собрано несколько экземпляров МоАЗ-7503, после чего внимание заводчан переключилось на новый проект самосвала МоАЗ-75035, являвшийся развитием конструкции МоАЗ-7503

( Read more...Collapse )

Военнослужащие вермахта во время осмотра производственных цехов артиллерийского завода французского концерна Schneider-Creusot в Гавре, специализировавшегося на производстве крупнокалиберных морских орудий; 1940-й год



( Read more...Collapse )

Внедорожник Willys МА - Willys ранних серий на одной из американских военных баз; 1941-й год



( Read more...Collapse )

Палубные истребители Grumman F8F Bearcat из состава истребительной авиагруппы ВВС Франции II/22 Languedoc во время действий в Индокитае



Авиагруппа Languedoc была сформирована в 1951-м году в Оране (Алжир) в составе 8-й истребительной эскадры и первоначально была вооружена истребителями-бомбардировщиками Р-47 Thunderbolt. В 1952-м году группа отправилась в Индокитай, где получила истребители F8F Bearcat, и вошла в состав 22-й истребительной эскадры ВВС Франции. В Индокитае группа действовала до 1955-го года, оказывая поддержку наземным войскам, в частности в ходе сражения за Дьенбьенфу в 1954-м году. В 1955-м году группа была переведена во Францию, на авиабазу в Нанси, где была перефомирована в эскадрилью получила истребители-бомбардировщики Dassault Mystère IV и вошла в состав 7-й истребительной эскадры ВВС Франции

( Read more...Collapse )

Грузовые автомобили повышенной проходимости ЗиС-151 во время испытательного пробега; ~ 1949-й год



( Read more...Collapse )

Французский санитарный самолёт Bloch MB.81



Санитарный самолёт Bloch MB.81 был создан французской авиастроительной фирмой Société des Avions Marcel Bloch в начале 30-х гг. Самолёт был создан по заказу военного ведомства Франции и предназначался для частей французской армии, дислоцированных в колониях, в частности для Марокко и Сирии. Самолёт рассчитывался на перевозку одного раненого на носилках в специальном отсеке за двигателем

( Read more...Collapse )

Бронеавтомобили Daimler Armoured Car, использовавшиеся миротворческим контингентом войск ООН в Конго, во время патрулирования местности; 1961-й год



( Read more...Collapse )

Полноприводный легковой автомобиль Austin Ant



Austin Ant был разработан в 1967-м году фирмой British Motor Corporation, структурным подразделением которого являлась и фирма Austin. Автомобиль был создан с испоьзованием узлов семейного автомобиля BMC ADO16, оснащался двигателем A-series (серии 4-цилиндровых двигателей объемом 800 - 1 200 куб.см) с поперечным расположением и полным приводом. В 1968-м году велась подготовка к серийному производству машины, было выпущено 6 прототипов и велась сборка 24 предсерийных машин, однако в мае 1968-го года произошло объединение фирмы British Motor Corporation с Leyland Motors и работы Austin Ant были свёрнуты в пользу Land Rover, выпускаемого Leyland

( Read more...Collapse )