Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Замаскировался

Британский бронетранспортёр FV432, замаскированный под советскую ЗСУ-23-4 "Шилка" и использовавшийся в ходе учений британской Рейнской армии Spearpoint Crusader в составе войск отрабатывавших действия за противника; 1980-й год

promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Трофей в зимней шкурке

Средний танк французского производства Somua S-35 в зимнем камуфляже; ~ зима 1943/44-го гг.



Данная машина принадлежала 211-му танковому батальону вермахта, действовавшему в Карелии и укомплектованному трофейной французской техникой - упомянутыми танками S-35 и Hotchkiss Н-39

Местная импровизация

Немецкая 20-мм зенитная установка на базе трофейного полугусеничного тягача P107



Полугусеничный тягач P107, грузоподъемностью 1,5 тонны, был разработан машиностроительной фирмой Citroën в конце 20-х - начале 30-х гг. В 1935-м году тягачи были приняты на вооружение французской армии как тягачи для дивизионной артиллерии и запущены в серийное производство. Выпуск тягачей продолжался до поражения Франции в 1940-м году, всего за этот период французским военным было передано около 3,3 тыс. тягачей. После капитуляции Франции немецкие войска захватили большое количество тягачей. В дальнейшем, немецкие войска использовали тягачи в основном для буксировки противотанковых пушек, однако часть тягачей забрали для переделки в специальные машины, одной из которых и стала 20-мм ЗСУ. При переделке в зенитную установку, помимо установки 20-мм зенитного автомата Flak 38 тягач получил локальное бронирование, прикрывшее важные узлы тягача. Всего было изготовлено около 70 20-мм ЗСУ Р107, использовавшихся немецкими войсками, дислоцированными во Франции.

Collapse )

С полным приводом

Полноприводный легковой автомобиль Peugeot 505 Break Dangel 4x4



Полноприводная версия французского семейного легкового автомобиля Peugeot 505 была создана в середине 80-х гг. фирмой Dangel, основанной в 1980-м году в городе Сентайм в Эльзасе бывшим гонщиком Анри Данжелем. Фирма специализировалась на переоборудовании в полноприводные серийных автомобилей. Из семейства Peugeot 505 первым был переоборудован универсал Familiale, оснащённый управляемыми мостами конструкции Данжеля. Автомобиль был выпущен на рынок в 1986-м году и выпускалась до 1996-го года. Кроме универсала, позже на рынок была выпущена и грузопассажирская версия Peugeot 505. Автомобиль распространялся через торговую сеть фирмы Peugeot, в том числе и за границу - в Африку и юго-восточную Азию

Collapse )

Спецпроизводство

Инженерные тягачи МАЗ-538 на сборочной линии Курганского завода колёсных тягачей (КЗКТ); ~ 1980-е годы



Специальный универсальный короткобазный тягач, предназначенный для работы с прицепами и различными видами навесного оборудования был разработан конструкторами специального конструкторского бюро по разработке многоосных тягачей (СКБ-1) Минского автомобильного завода. Работы были начаты в 1960-м году по заказу военных и завершились принятием на вооружение в 1963-м году среднего инженерного тягача ИКТ-С или МАЗ-538. Серийное производство тягача было решено организовать на КЗКТ, для чего в 1964-м году в Курган была передан комплект технической документации на тягач. Тягач ИКТ послужил базой для семейства колёсных инженерных машин, поступавших на вооружение инженерных войск Советской армии: путепрокладчика ПКТ, бульдозера БКТ и колёсного траншеекопателя ТМК. Тягачи ИКТ выпускались заводом КЗКТ до начала 90-х гг.

Collapse )