Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Трофейный "тяж"

Лёгкий танк Mk.VIB с собственным именем "Черчилль" из состава 2-го королевского танкового полка британской армии, захваченный частями немецкого Африканского корпуса в ходе боев в Северной Африке; 1941-й год

promo 477768 июль 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Бронелетучка

Патрульная бронедрезина из спарки бронетранспортёров М3А1 Scout, поставленных на металлические колёса для передвижения по железным дорогами и использовавшихся французскими военными для патрулирования железнодорожного полотна в Алжире; 1956-й год

В переходный период

Солдаты афганской армии, лояльные к Исламской партии Афганистана на одном из постов на дороге Кабул-Джелалабад, выставленных в районе Кабула; апрель 1992-го года



На вооружении афганских солдат боевая машина пехоты БМП-1 и бронетранспортёр БТР-152, оснащённый счетверённой 12,7-мм зенитно-пулемётной установкой чехословацкого производства образца 1953-го года.
Лицензия на производство 12,7-мм крупнокалиберных пулемётов ДШКМ (образца 1938/46 гг.) была передана Чехословакии советской стороной в 1950-м году. Производство пулемёта осваивалось фирмой Zbrojovka Brno, на дочернем предприятии в городе Всетин , в том же 1950-м году выделенном в отдельную фирму Zbrojovka Vsetín. Производство пулемётов ДШКМ и его варианта, зенитного пулемёта для танков ДШКМТ, было освоено заводом в 1952-м году. В тот же период чехословацкие конструкторы начали и работы по созданию и освоению счетверённой установки пулемётов ДШКМ, завершившиеся её принятием на вооружение чехословацких вооружённых сил в 1954-м году. Производство пулемётов ДШКМ продолжалось до 1955-го года, производство танкового варианта ДШКМТ велось более длительный период, и завершилось в конце 70-х гг., после прекращения выпуска чехословацкими предприятиями танков Т-54/55, на которых они устанавливались, точных данных о периоде выпуска счетверённых установок обнаружить не удалось.

В сборочных цехах

85-мм зенитные орудия образца 1939-го года (52-К) в сборочном цеху завода № 8 в Свердловске (сейчас – Екатеринбург); 1943-й год



85-мм среднекалиберное зенитное орудие 52-К было разработано в 1937-1939-м гг. конструкторами Калининградского завода № 8, располагавшегося в Подмосковье (в 1996-м году город Калининград был переименован в Королёв). Работы по созданию нового орудия велись под руководством Главного конструктора предприятия М.Н. Логинова. На вооружение Красной армии было принято в 1939-м году, и в том же году началось и освоение орудия в серийном производстве. Серийное производство орудия продолжалось до 1945-го года, пока его не сменила в серии модернизированная версия – 85-мм зенитная пушка КС-12. Всего за время производства было выпущено 21 271 зенитное орудие 52-К, из них 4 279 в Калининграде, а 16 992 – в Свердловске, куда завод был эвакуирован в октябре 1941-го года.
85-мм зенитные орудия состояли на вооружении противотанковых частей, зенитно-артиллерийских соединений и частей Артиллерии резерва Верховного Главнокомандования, войск ПВО территории страны и береговых артиллерийских подразделений Военно-морского флота. По состоянию на 1943-й год, 85-мм зенитные пушки состояли в следующих артиллерийских соединениях и частях сухопутных сил РККА: зенитно-артиллерийских дивизий и отдельных зенитно-артиллерийских дивизионов артиллерии РГК и отдельных истребительно-противотанковых дивизионов, входивших в состав танковых и механизированных корпусов. В зенитно-артиллерийских дивизиях 85-мм орудиями вооружался один полк из четырёх, входивших в состав, дивизии (три других полка вооружались 37-мм автоматическими зенитными пушками 61-К); полк состоял из четырёх батарей, по 4 орудия в каждой. В состав отдельных зенитно-артиллерийских дивизионов входили по три батареи, также по 4 орудия в каждой. Отдельные противотанковые дивизионы танковых и механизированных корпусов состояли из 3-х батарей и взвода противотанковых ружей; на вооружении каждой батареи состояло по 4 упрощённых 85-мм орудия 52-К, с которых были сняты приборы управления зенитным огнём

Трофей в зимней шкурке

Средний танк французского производства Somua S-35 в зимнем камуфляже; ~ зима 1943/44-го гг.



Данная машина принадлежала 211-му танковому батальону вермахта, действовавшему в Карелии и укомплектованному трофейной французской техникой - упомянутыми танками S-35 и Hotchkiss Н-39

Местная импровизация

Немецкая 20-мм зенитная установка на базе трофейного полугусеничного тягача P107



Полугусеничный тягач P107, грузоподъемностью 1,5 тонны, был разработан машиностроительной фирмой Citroën в конце 20-х - начале 30-х гг. В 1935-м году тягачи были приняты на вооружение французской армии как тягачи для дивизионной артиллерии и запущены в серийное производство. Выпуск тягачей продолжался до поражения Франции в 1940-м году, всего за этот период французским военным было передано около 3,3 тыс. тягачей. После капитуляции Франции немецкие войска захватили большое количество тягачей. В дальнейшем, немецкие войска использовали тягачи в основном для буксировки противотанковых пушек, однако часть тягачей забрали для переделки в специальные машины, одной из которых и стала 20-мм ЗСУ. При переделке в зенитную установку, помимо установки 20-мм зенитного автомата Flak 38 тягач получил локальное бронирование, прикрывшее важные узлы тягача. Всего было изготовлено около 70 20-мм ЗСУ Р107, использовавшихся немецкими войсками, дислоцированными во Франции.

Collapse )

С полным приводом

Полноприводный легковой автомобиль Peugeot 505 Break Dangel 4x4



Полноприводная версия французского семейного легкового автомобиля Peugeot 505 была создана в середине 80-х гг. фирмой Dangel, основанной в 1980-м году в городе Сентайм в Эльзасе бывшим гонщиком Анри Данжелем. Фирма специализировалась на переоборудовании в полноприводные серийных автомобилей. Из семейства Peugeot 505 первым был переоборудован универсал Familiale, оснащённый управляемыми мостами конструкции Данжеля. Автомобиль был выпущен на рынок в 1986-м году и выпускалась до 1996-го года. Кроме универсала, позже на рынок была выпущена и грузопассажирская версия Peugeot 505. Автомобиль распространялся через торговую сеть фирмы Peugeot, в том числе и за границу - в Африку и юго-восточную Азию

Collapse )