477768

Мотоциклы с закрытой коляской, использовавшиеся в роли такси в городе Брайтон; южное побережье Англии; ~ 1930-й год

Немецкий родстер Mercedes-Benz 450 SL Methanol Antrieb



Methanol Antrieb представляет собой вариант родстера Mercedes-Benz 450 SL (R107), оснащённая силовой установкой, модифицированной под работу на метиловом спирте. Работы по созданию этой модификации были проведены 1973/1974-м гг. под влиянием нефтяного кризиса, разразившегося в октябре 1973-го года. Автомобиль был представлен публике в 1974-м году, однако в дальнейшем идея развития не получил, и родстер Mercedes с двигателем на метиловом спирте так и остался в единственном экземпляре

( Collapse )

Автомобили White H-30, использовавшиеся Одесским почтампом для перевозки корреспонденции; ~ 1925-й год



( Collapse )

Китайские практиканты во время ознакомления с операционной картой сборки грузового автомобиля ЗиС-150 на сборочном конвейере Московского автомобильного завода имени Сталина; 1954-й год



Стажировка китайского персонала проводилась в рамках подготовки к запуску Первого автомобильного завода, который был построен в Чанчуне с помощью советских специалистов и технической помощи советской же стороны. Китайский автозавод начал работу в 1956-м году, а первым автомобилем, серийное производство которого было освоено на предприятии стал Jiefang СА-10 - лицензионная версия советского грузовика ЗиС-150

Серия фотографий, сделанных в 1965-м году во время учений в 336-м отдельном гвардейском полку морской пехоты Балтийского флота


Высадка танка Т-54 с танкодесантного катера


336-й гвардейский полк морской пехоты из 336-го гвардейского мотострелкового полка, выделенного из состава 120-й гвардейской мотострелковой дивизии Белорусского военного округа. Переформированный в 1963-м году полк стал первой частью возрожденной морской пехоты Военно-морского флота СССР. В 1979-м году полк был развёрнут в 336-ю отдельную гвардейскую бригаду морской пехоты

( Collapse )

Немецкий спортивный автомобиль DKW Monza



DKW Monza был разработан в середине 50-х гг. гонщиками Гюнтером Аренсом и Альбрехтом Мантцелем. За основу были использованы узлы легкового автомобиля компактного класса DKW 3=6 (или DKW Sonderklasse). Двухместный автомобиль оснащался трёхцилиндровым двигателем объемом 900 куб.см, кузовом из пластмассы. Автомобиль развивал скорость до 140 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 20 секунд. Серийное производство DKW Monza начала в 1955-м году студией Dannenhauer & Stauss, позже выпуск Monza вели студии Massholder и Robert Schenk. Количество выпущенных машин оценивалось в 80 штук (однако по некоторым данным было выпущено до 230 машин)

( Collapse )

Малолитражный легковой автомобиль Riley Elf



Автомобиль Riley Elf представляет собой комфортабельную версию 4-местного малолитражного автомобиля Mini, выпускавшегося фирмой Austin Motor Company (обе фирмы входили в состав британского автомобильного объединения British Motor Corporation). Созданный фирмой Riley Motors легковой автомобиль заимствовал от Mini двигатель однако кузов автомобиля был переработан - изменена передняя облицовка, сзади добавлен багажник, что привело к удлинению автомобиля. Существенно была изменена и внутренняя отделка салона - автомобиль получил шумоизоляцию, оббивку салона из ткани и кожи, деревянную приборную панель. В серийное производство Riley Elf был запущен в 1961-м году. Машина выпускалась тремя производственными сериями. Первая серия, Mk.I, выпускавшаяся с 1961-го по 1963-й гг. оснащалась двигателем объемом 850 куб.см и мощностью 34 л.с. Вторая серия, Mk.II, запущенная в серию в 1963-м году, получила новый двигатель, объемом 998 куб.см и мощностью 38 л.с. В 1966-м году в серию была запущена третья серия - Mk.III, которая получила гидроэластическую подвеску, а также косметические изменения дизайна. Производство Riley Elf было свёрнуто в конце 1969-го года

( Collapse )

Чехословацкий родстер Škoda 450



Двухместный автомобиль с кузовом родстер был создан конструкторами чехословацкого машиностроительного концерна Škoda в середине 50-х гг. Автомобиль был создан на базе купе Škoda 450, оснащался 4-цилиндровым двигателем, мощностью 50 л.с. Родстер Škoda 450 оснащался мягкой крышей, а также подъемными стеклами в боковых дверях, что, в сочетании с отапливаемым салоном, позволяло эксплуатировать машину круглогодично; позже, кроме мягкого верха стала предлагаться на продажу и съемная жёсткая крыша из стеклопластка. Впервые на публике автомобиль был представлен в 1957-м году на промышленной ярмарке в Брно. В серийное производство Škoda запустили в 1958-м году, причём выпуск родстера, в отличии от базовой модели выпускавшийся на заводе в г. Млада Болеслав, был вынесен на филиал заводов Škoda в Квасинах. Выпуск Škoda 450 продолжался недолго, до конца года, было собрано 1 000 серийных родстеров, а также 10 прототипов.

( Collapse )

Полноприводный микроавтобус Volkswagen Transporter Syncro



Полноприводная версия микроавтобуса Volkswagen Transporter третьего поколения (Т3) был создан в начале 80-х гг. в ходе совместных работ немецкого автомобильного концерна Volkswagen и австрийской машиностроительной фирмой Steyr-Daimler-Puch AG. Машины были созданы с использованием узлов и агрегатов серийных микроавтобусов Т3, основным внешним отличием версии с полным приводом стали увеличенные колёсные арки. Серийное производство Syncro было начато в 1984-м году на мощностях Steyr-Daimler-Puch AG и продолжалось до прекращения производства поколения Т3 в 1992-м году. Всего было выпущено 45 478 Syncro. Машины выпускались в нескольких вариантах кузовов: пикап со сдвоенной кабиной, пикап и микроавтобус

( Collapse )

Бенито Муссолини во время осмотра новых итальянских самоходных орудий Semovente da 75/18 на полигоне под Флоренцией; ~ 1941-й год



( Collapse )