Category: животные

promo 477768 июль 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

"Медведь" для строительства

Производство строительных самосвалов ЯАЗ-210Е на Ярославском автомобильном заводе; ~ 1951-1958-й гг.



Самосвал на базе трёхосного грузового автомобиля ЯАЗ-210 был создан в 1951-м году. Самосвал предназначался для работ на стройках с большим объемом земляных и бетонных работ. По сравнению с базовой машиной, для увеличения манёвренности, у самосвала были укорочены колёсная база и рама. ЯАЗ-210Е оснащался кузовом ковшового типа, объемом 8 куб.м; общая грузоподъемность самосвала составляла 10 тонн. Производство самосвалов было освоено в Ярославле в том же, 1951-м, году и продолжалось до 1958-го года, после чего ЯАЗ-210Е в производстве сменила его модернизированная версия ЯАЗ-222. Всего было выпущено 4 930 ЯАЗ-210Е

Collapse )

Пожарный "Зубр"

Пожарная цистерна АЦ-30(205) ЦГ-А, использовавшаяся пожарными эстонского города Кохтла-Ярве; ~ 70-е годы



Пожарная цистерна выпускалась Торжокским машиностроительным заводом с 1963-го по 1969-й гг. Цистерна выпускалась на базе шасси самосвала МАЗ-205. Цистерна имела отсеки для воды, объемом 5 000 л, и пенообразователя, емкостью 220 л. Цистерна оснащалась насосом ПН-30КФ с производительностью 30 л/с. Расчёт цистерны состоял из 3 человек

Collapse )

"Кошки" с итальянским акцентом

Танки Leopard 1 из состава 63-го танкового батальона "M.O.Fioritto" входивший в состав механизированной бригады Isonzo,в свою очередь из состава механизированной дивизии Mantova, во время тактических учений бригады; апрель 1983-го года



Collapse )

"Кошачьи пробы"

Шасси немецкого среднего танка Pz.V Panther во время ходовых испытаний; ~ 1942-й год



Вместо башни с вооружением, на шасси был размещён имитирующий её массогабаритный макет
Collapse )

"Жираф" на городских маршрутах

Швейцарский городской автобус FBW 71UH Hochlenker



Городской автобус FBW 71UH Hochlenker был создан в 1959-м году швейцарской фирмой Gebrüder Tüscher AG, специализирующейся на производстве автобусов. FBW-71UH стал попыткой повысить вместимость автобуса, не прибегая к созданию сочленённых конструкций и оставшись при этом в габаритах стандартного автобуса. Для реализации этой концепции водительское место было поднято на полтора метра над уровнем пола пассажирского салона и размещался в специальной рубке с панорамным обзором. Благодаря этой рубке автобус получил и свое неофициальное прозвище - Жираф. FBW 71UH имел вместимость 112 пассажиров (26 мест для сидения), оснащался 200-сильным двигателем FBW ED51U. Автобусы Hochlenker собирались малой серией до 1962-го года. Всего было построено 12 автобусов, которые были приобретены швейцарским же перевозчиком VBZ, занимавшимся пассажирскими перевозками в Цюрихе (в районе Зеебах) и эксплуатировались до 70-х гг. Впрочем широкого распространения Жирафы не получили: во-первых перевозчики опасались что из-за высота автобуса, 3,5 метра, вызовет проблемы с движением автобусов по улицам с контактной сетью троллейбусов, а во-вторых - рабочее место водителя не оправдало надежд разработчиков и оказалось не совсем удобным и требовало высокой квалификации водителей.

Collapse )