Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Итальянские корни

Опытный седан BMW 501



Данный вариант седана BMW 501 был создан итальянской студией Pininfarina по заказу немецкого производителя, в качестве альтернативного варианта запускаемому в серийное производство BMW 501. Итальянский вариант BMW 501 был представлен публике в 1950-м году. Проект был забракован, и в серийное производство BMW 501 пошёл с кузовом, созданном дизайнером немецкого концерна BMW Петером Шимановским с использованием довоенных наработок фирмы

Collapse )
promo na_slabo 17:47, Пятница 11
Buy for 20 tokens
- И в заключение, товарищи, - сказал директор. - Радостные новости. Наш главный бухгалтер, Саид Абрамыч Аутлуков совершил чудо и провёл таки взаимозачёт с семью участниками и, наконец, сегодня мы полностью погасим задолженность по зарплате за март прошлого года. Совещание совета директоров…

По индивидуальному заказу

Легковой автомобиль премиум класса Gaylord Gladiator V8



Gaylord Gladiator был создан в начале 50-х годов по заказу братьев Гейлордов из Чикаго, владельцев автомобильной фирмы Gaylord Motor Car Company, специализирующейся на изготовлении специализированных кузовов для автомобилей других фирм. Дизайн автомобиля был создан дизайнером Бруком Стивенсом, конструкция автомобиля - Меттом Харботом. Автомобиль был создан в неоклассическом стиле, характерной особенностью дизайна стали глубокие вырезы в передних крыльях, ещё одной особенностью автомобиля стала жёсткая крыша, автоматически убирающаяся в багажник при помощи цепного привода. Прототип автомобиля оснащался двигателем Chrysler Hemi V8, однако впоследствии на него установили двигатель Cadillac V8 365 мощностью 305 л.с. В стандартный набор комплектации машины входили: автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, электрические стеклоподьемники, радиоприемник, ковшеобразные кресла; по дополнительному заказу мог быть установлен кондиционер. Прототип автомобиля был представлен публике в 1955-м году. Кроме него было изготовлено ещё два автомобиля, при этом производство машин велось в Германии - в ателье Spohn и мастерской Luftschiffbau Zeppelin (машина данной фирмы отличалась сдвоенными передними фарами и раздельным бампером). Серийное производство автомобиля развернуть не удалось - Гейлорды не получили достаточное количество предзаказов на машину, что сделало цену серийной машины слишком большой - 17 500 USD, и значительно превышавшей цены на автомобили данного сегмента

Collapse )

Бортовые пробы

Опытный грузовой автомобиль КАЗ-605



Грузовой автомобиль КАЗ-605 был создан конструкторами Кутаисского автомобильного завода в 1959-м году. Автомобиль имел грузоподъемность в 5 тонн и оснащался двигателем ЗиЛ-130. КАЗ-605 стал первым советским грузовым автомобилем бескапотной компоновки. В серийное производство грузовик КАЗ-605 не запускался, однако в серию пошёл седельный тягач КАЗ-606 "Колхида", созданный на его базе

Collapse )

Визит на хозяйство

Итальянский автопромышленник Энцо Феррари во время визита на завод своей фирмы Scuderia Ferrari S.p.A. в городе Модена; май 1960-го года


Энцо Феррари наблюдает за испытаниями нового гоночного автомобиля Ferrari 246 P

Collapse )

Высотный эксперимент

Опытный самосвал ЗиЛ-ММЗ-551



Самосвал ЗиЛ-ММЗ-551 с предварительным подъемом кузова был создан конструкторами Мытищинского машиностроительного завода, занимавшемся производством самосвалов на базе грузовых автомобилей ЗиЛ. Самосвал был изготовлен на доработанном шасси грузового автомобиля ЗиЛ-130, на котором было размещено оборудование для подъема кузова на высоту до 3,5 метров. Грузоподъемность самосвала составляла до 3 500 кг, полезный объем кузова - 2,5 куб.м (до 4,3 куб.м с надставными бортами). Самосвал ЗиЛ-ММЗ-551 прошёл испытания и был рекомендован к серийному производству, но производство так и не было развёрнуто

Collapse )

Частное творчество

Малолитражный легковой автомобиль Leichtbau Maier



4-местный компактный автомобиль был создан немецким инженером Фридрихом Ойгеном Майером. Машина заднемоторной компоновки была построена в мастерской Майера в Берлине в середине 30-х гг. и оснащалась 20-сильным двигателем DKW, позже сменённого на 25-сильный от Volkswagen Käfer. Машина содержала в своей конструкции ряд новинок: регулируемую подвеску, передние кресла, регулируемые по высоте, переднюю фару, поворачивающуюся в направлении поворота передней оси, несущий кузов на часть из которых Майер оформил патенты. Leichtbau Maier был собран в единственном экземпляре

Collapse )