Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Редкость в строю

Командир звена Отдельного отряда корабельной авиации Черноморского флота старший лейтенант М.М. Желтиков готовится к разведывательному вылету на корабельном разведчике КОР-2 (Бе-4); 1943-й год



Катапультный корабельный и базовый ближний морской разведчик был разработан в 1939-1940-м гг. конструкторами Центрального конструкторского бюро морского самолётостроения под руководством Г.М.Бериева. По проекту самолёт КОР-2 размещался на крупных надводных кораблях (линкорах и тяжёлых крейсерах) и предназначался для ведения ближней морской разведки, корректировки артиллерийского огня надводных кораблей, а также ведения противолодочного поиска.
Самолёт, совершивший первый полёт 21-го октября 1940-го года, имел цельнометаллическую конструкцию. КОР-2 оснащался звездообразным 9-цилиндровым двигателем М-62, мощностью 850 л.с. и развивал максимальную скорость полёта до 356 км/ч, практическая дальность полёта составляла 550 км. Вооружение самолёта состояло из двух 7,62-мм пулемётов ШКАС (по другим данным – устанавливались и 12,7-мм пулемёты), на внешней подвеске самолёт мог нести до 4 авиационных бомб общей массой до 400 кг. Экипаж самолёта состоял из 2 человек.
Серийное производство самолётов было освоено осенью 1941-го года на авиационном заводе № 288 в городе Савелово (Подмосковье). Развёртывание массового производств было сорвано в связи с эвакуацией как конструкторского бюро, так и самого завода, тем не менее в течении 1941-1942-го года на заводе было собрано 6 лодок КОР-2. В дальнейшем производство самолёта было налажено только в 1944-м году и велось уже заводом № 477 в Красноярске, ставшего с 1943-го года головным заводом КБ Бериева. Всего же, до прекращения производства в 1945-м году, заводом было собрано 38 лодок Бе-4.
Выпущенные в 1941-1942-м гг. все 6 собранных лодок были переданы в распоряжение Черноморского флота и вошли в состав Отдельного отряда корабельной авиации (с 1-го июня 1944-го года переформированного в 24-й отдельный отряд корабельной авиации Черноморского флота). Перегон самолётов с баз в Подмосковье осуществлялся личным составом отряда, а непосредственно перелётом руководил М.М. Желтиков.
promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

В полевых условиях

Техники одной из истребительных авиагрупп военно-воздушных сил Национальной народной армии ГДР во время обслуживания истребителя МиГ-21 в полевом ангаре, развёрнутом в ходе учений; ~ 80-е годы



Первые истребители МиГ-21, ВВС ГДР получили в 1962-м году. Поставки истребителей и учебных машин на его базе продолжались до 1978-го года, и всего за этот период в ГДР поступило 556 самолётов. Среди полученных было 457 боевых и 99 учебных истребителей. По модификациям, боевые самолёты распределялись следующим образом: 75 МиГ-21Ф-13, 53 МиГ-21ПФ, 82 МиГ-21ПФМ и 52 МиГ-21ПФМА, 87 МиГ-21М, 62 МиГ-21МФ и 46 МиГ-21бис; учебные машины: 45 МиГ-21У, 17 МиГ-21УС и 37 МиГ-21УМ. Истребители МиГ-21 состояли на вооружении 6 истребительных и 1 учебно-боевой авиагрупп ВВС ГДР: 1-й ((JG-1), имени Фрица Шменкеля, базировавшейся на аэродром Хольцдорф, 2-й (JG-2), имени Юрия Гагарина, на аэродроме Тролленхаген, 3-й (JG-3), имени Владимира Комарова, на аэродроме Прешен, 7-й (JG-7), имени Вильгельма Пика, на аэродроме Древиц, 8-й (JG-8), имени Германа Матерна, на аэродроме Нойхарденберг, 9-й (JG-9), имени Генриха Рау, на аэродроме Пенемюнде, 15-й учебно-боевой (FAG-15), имени Хайнца Капелле, на аэродроме Ротенбург. По мере поступления новых модификаций и истребителей других типов истребители МиГ-21 переводились в резерв и списывались, в итоге к октябрю 1990-го года в ВВС ГДР по списку числились 251 истребитель МиГ-21 различных модификаций.

Учебные парты

Пара учебно-тренировочных самолётов УТ-2 перед учебными полётами в одной из авиационных школ польских ВВС; ~ 40-е годы



Первые самолёты УТ-2 возрождённые польские ВВС получили в 1944-м году. Всего же за годы войны и первые послевоенные годы, полякам было передано 140 самолётов данного типа. Самолёты УТ-2 использовались для обучения лётного состава в авиационных школах ВВС, развёрнутых в городах Замосць, Радом и Деблин. Учебные самолёты УТ-2 советского производства использовались поляками до начала 50-х гг., после чего были заменены на самолёты польского производства Junak

В утиль

Исребители-бомбардировщики F-84 Thunderjet, списанные военно-воздушными частями национальной гвардии США, складированы в ожидании отправки на переплавку в центре утилизации авиационной техники на авиабазе ВВС США Davis-Monthan в городе Тусон штата Аризона; март 1960-го года

Штука "с прищуром"

Немецкие пикирующие бомбардировщики Ju-87 в Японии; ~ начало 40-х гг.



Два бомбардировщика Ju-87 были приобретены японцами в 1937-м году во время Международной авиационной выставки. Самолёты были в том же году в Японию в виде машинокомплектов и собраны японской авиастроительной фирмой Mitsubishi Aircraft Company и переданы японским ВВС для изучения. Один из бомбардировщиков, впоследствии, был передан музею авиации в Токородзаве, где и был уничтожен в ходе одного из налётов американской авиации.

Collapse )

Вспомогательные средства

Транспортный самолёт Як-6 из состава 1-го истребительного авиационного полка "Нормандия-Неман"; ~ 1943-1945-й гг.



В составе французского истребительного авиационного полка эксплуатировался 1 транспортный самолёт Як-6. Самолёт использовался для полётов на обеспечение боевой работы и связи, а также для тренировочных полётов при переучиванию и подготовке лётного состава

Наземная подготовка

Заправка бомбардировщика Ил-4 в одном из авиационных полков Авиации дальнего действия; ~ 1944-1945-й гг.



Заправка осуществляется при помощи заправщика БЗ-43 - топливозаправщика емкостью 3 200 литров на шасси грузового автомобиля ЗиС-5В

Фортификационные работы

Подготовка к боевому вылету американскими и британскими аэродромными службами бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress c собственным именем "Yankee Doodle" на британской авиабазе Grafton-Underwood; Англия; август 1942-го года



Данный бомбардировщик входил в состав 414-й бомбардировочной авиационной эскадрилье 97-й бомбардировочной авиагруппы - одного из первых подразделений ВВС, задействованных в авиационных ударах по Германии

Collapse )