Комета на колёсах
4-местный спортивный автомобиль Ford Comète
В 1949-м году итальянской студией Stabilimenti Industriali Farina, по заказу американского автопромышленника Генри Форда, был создан спортивный автомобиль Farina Mercury, на базе американского автомобиля Ford Mercury. Под впечатлением от итальянского автомобиля было решено создать аналогичный автомобиль и для французского дивизиона концерна Ford - Ford SAF. Работы по созданию машины были поручены французской фирме Facel. Презентация спортивного автомобиля, получившего название Comète, состоялась в 1951-м году, и в том же году было организовано серийное производство машины. Автомобиль выпускался в нескольких производственных сериях. Автомобили первых выпусков оснащались 8-цилиндровым V-образным двигателем Aquillon , объемом 2 155 куб.см и мощностью 60 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач. В 1952-м году в серийное производство поступила модернизированная версия Comète, оснащённая модифицированным двигателем Aquillon, рабочий объем которого был увеличен до 2 355 куб.см, а мощность увеличена до 80 л.с., что позволило увеличить максимальную скорость автомобиля со 130 до 145 км/ч. В 1954-м году была запущена в серийное производство очередная версия с 8-цилиндровым двигателем Mistral, объем которого был увеличен до 3 923 куб.см, а мощность увеличена до 105 л.с. Помимо нового двигателя, новая версия автомобиля получила и новое название - Monte-Carlo. Помимо спортивных автомобилей с кузовом-купе, в 1953-м году был создан и кабриолет на его базе. Однако кабриолет в серийное производство не передавался, ограничились выпуском только двух автомобилей.
В 1954-м году французский дивизион Ford был продан американским концерном французскому автопроизводителю Simca. Новые владельцы продолжили выпуск Comète, но уже под названием Simca Comète Monte-Carlo. Выпуск автомобиля продолжался до июля 1955-го года. В целом было собрано около 700 Comète
В 1949-м году итальянской студией Stabilimenti Industriali Farina, по заказу американского автопромышленника Генри Форда, был создан спортивный автомобиль Farina Mercury, на базе американского автомобиля Ford Mercury. Под впечатлением от итальянского автомобиля было решено создать аналогичный автомобиль и для французского дивизиона концерна Ford - Ford SAF. Работы по созданию машины были поручены французской фирме Facel. Презентация спортивного автомобиля, получившего название Comète, состоялась в 1951-м году, и в том же году было организовано серийное производство машины. Автомобиль выпускался в нескольких производственных сериях. Автомобили первых выпусков оснащались 8-цилиндровым V-образным двигателем Aquillon , объемом 2 155 куб.см и мощностью 60 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач. В 1952-м году в серийное производство поступила модернизированная версия Comète, оснащённая модифицированным двигателем Aquillon, рабочий объем которого был увеличен до 2 355 куб.см, а мощность увеличена до 80 л.с., что позволило увеличить максимальную скорость автомобиля со 130 до 145 км/ч. В 1954-м году была запущена в серийное производство очередная версия с 8-цилиндровым двигателем Mistral, объем которого был увеличен до 3 923 куб.см, а мощность увеличена до 105 л.с. Помимо нового двигателя, новая версия автомобиля получила и новое название - Monte-Carlo. Помимо спортивных автомобилей с кузовом-купе, в 1953-м году был создан и кабриолет на его базе. Однако кабриолет в серийное производство не передавался, ограничились выпуском только двух автомобилей.
В 1954-м году французский дивизион Ford был продан американским концерном французскому автопроизводителю Simca. Новые владельцы продолжили выпуск Comète, но уже под названием Simca Comète Monte-Carlo. Выпуск автомобиля продолжался до июля 1955-го года. В целом было собрано около 700 Comète
