В 1967-м году для полётов из Японии в СССР и Западную Европу было переоборудовано несколько Ту-114 - пассажирский салон самолётов был разделён на отсеки первого класса и эконома. Размещение в салоне сидений 1-го класса привело к уменьшению пассажирских мест до 105 (в базовом варианте - 170). Самолёты получили смешанные экипажи - в состав советских экипажей были включены бортпроводники от японской авиакомпании. Поскольку самолёты были в совместном пользовании, то на них были нанесены логотипы как Аэрофлота так и Japan Airlines. В совместной эксплуатации Ту-114 летали до 1969-го года. В совместной эксплуатации с японцами находилось четыре самолёта: б/н СССР-76464, СССР-76470, СССР-76474 и СССР-76490. Первые три самолёта имели схожую судьбу - были введены в эксплуатацию в начале 60-х гг. и в 1976-м году по исчерпанию лётного ресурса были списаны и разрезаны на металл. Самолёт с номером 76490, представленный на фото, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1964-м году. До 1973-го года самолёт использовался гражданской авиакомпанией, после чего был передан в ВВС СССР, где поступил в состав 409-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка 106-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии, базировавшейся на аэродром Узин. В составе строевой авиачасти самолёт использовался до 1983-го года, после чего был передан в экспозицию созданного в том же году Музей гражданской авиации Центра гражданской авиации СЭВ в Ульяновске
Journal information