Северный трудяга
Чехословацкий самосвал Tatra T148S1 Arktik
Грузовой автомобиль в арктическом исполнении с грузоподъемностью 16 тонн и самосвальным кузовом с односторонней разгрузкой объемом 9 куб.м. был создан конструкторами чехословацкого предприятия в начале 70-х гг. специально для работ в условиях Сибири и северных районов СССР. В 1973-1974-м гг. самосвал прошёл испытания и в 1976-м году был внедрён в серийное производство на заводе в словацком городе Бановце-над-Бебравоу. Самосвалы в северном исполнении имели двойное остекление кабины, утеплённые капот и топливный бак, также имелась система обогрева дна и стенок кузова выхлопными газами. Также самосвалы в арктическом исполнении имели характерную оранжевую окраску
Грузовой автомобиль в арктическом исполнении с грузоподъемностью 16 тонн и самосвальным кузовом с односторонней разгрузкой объемом 9 куб.м. был создан конструкторами чехословацкого предприятия в начале 70-х гг. специально для работ в условиях Сибири и северных районов СССР. В 1973-1974-м гг. самосвал прошёл испытания и в 1976-м году был внедрён в серийное производство на заводе в словацком городе Бановце-над-Бебравоу. Самосвалы в северном исполнении имели двойное остекление кабины, утеплённые капот и топливный бак, также имелась система обогрева дна и стенок кузова выхлопными газами. Также самосвалы в арктическом исполнении имели характерную оранжевую окраску
Теплый ламповый дизайн)
А так ЗиЛ-130 тоже поначалу был как с другой планеты.
А ЗиЛ-130 даже окрашивался не так, как было в СССР принято, сразу создавался ярко, для мирной жизни.
Помню, когда появились 130, поначалу шли слухи, что это импорт чуть ли не из капстран. Панорамное стекло, как у кадиляка...
А про капстрановые заграманичные корни про какие только автомобили не говорили, даже "Победу" обвиняли в копировании.
Говорят, можно было снять одно переднее и без проблем продолжать ехать.
Edited at 2019-02-06 03:07 am (UTC)