Палубный "котик"
Опытный палубный истребитель-бомбардировщик Jaguar M
Работы над палубным вариантом истребителя-бомбардировщика Jaguar были начаты фирмой SEPECAT во второй половине 60-х гг. Работы велись в интересах французских ВМС (потребность которого в машинах данного назначения оценивалась в 75 единиц). Первый полёт палубный Jaguar совершил 14-го ноября 1969-го года. Испытания машины проведённые в 1970-м году, выявили ряд недостатков новой машины . Доводка машины и устранение недостатков продолжались до 1973-го года (последний полёт на Jaguar M был совершён в 1975-м), однако сложности до конца, в первую очередь - при взлёте и посадке, устранить не удалось и проект палубного Jaguar был свёрнут, что стало толчком к запуску работ над специализированным палубным истребителем-бомбардировщиком, которым и стал впоследствии Super-Etendard .
Работы над палубным вариантом истребителя-бомбардировщика Jaguar были начаты фирмой SEPECAT во второй половине 60-х гг. Работы велись в интересах французских ВМС (потребность которого в машинах данного назначения оценивалась в 75 единиц). Первый полёт палубный Jaguar совершил 14-го ноября 1969-го года. Испытания машины проведённые в 1970-м году, выявили ряд недостатков новой машины . Доводка машины и устранение недостатков продолжались до 1973-го года (последний полёт на Jaguar M был совершён в 1975-м), однако сложности до конца, в первую очередь - при взлёте и посадке, устранить не удалось и проект палубного Jaguar был свёрнут, что стало толчком к запуску работ над специализированным палубным истребителем-бомбардировщиком, которым и стал впоследствии Super-Etendard .
Немного непонятна последняя фраза
Re: Немного непонятна последняя фраза
http://www.novokits.ru/index.php/kits/11-novo/85-novo-1-72-sepecat-jaguar-a-2-t-2.html#.WjbDTt9l_cs
http://www.ffaa.net/projects/jaguar/jaguar_fr.htm
Согласно ей, ВМС Франции отказались от программы в январе 1973 г. Строго говоря, отказ был не в пользу Super Etendard, которого еще не было - ВМС Франции рассматривали возможность закупки американских А-4М или А-7. Одновременно Дассо суетился с предложением палубного варианта Mirage F.1. Решение о разработке Super Etendard было принято в январе 1973 г. именно после закрытия программы Jaguar M.
Вообще, широко распространено мнение, что Дассо фактически прибил купленный у Бреге Jaguar (в том числе и его палубный вариант) в пользу своих разработок.
И, кстати, модель в 1:72 я тоже помню.