Перевозка "насыпью"
Погрузка легковых автомобилей Chevrolet Vega в вагоны специальной конструкции; 70-е годы
Вагоны, специально оборудованные для перевозки автомобилей в вертикальном положении, были специально созданы корпорацией General Motors в сотрудничестве с железнодорожной компанией Southern Pacific Railroad. Кроме монтажа специальной оснастки на платформы, автомобили перед вертикальной перевозкой также дорабатывались с целью недопущения пролива масел и топлива. Причиной же, побудившей пойти автомобилестроителей на такие ухищрения, оказалась прозаичной - уменьшение стоимости доставки. Дело в том, что доставка машины Vega на Западное побережье составляла 300 $, что при розничной стоимости машины в 2 000 $ давало существенную прибавку в стоимости. Использование же вагонов новой конструкции позволило сократить транспортные расходы почти в 2 раза (на такую платформу помещалось 30 машины вместо 18 на стандартной). Впрочем, использовались подобные платформы крайне непродолжительное время - вскоре последовало падение спроса на Vega, вызванное большим количеством нареканий на качество изготовления машин. После снятия в 1977-м году Chevrolet Vega с производства, платформы также были отправлены на переделку - они оказались слишком специализированными и могли перевозить исключительно машины модели Vega, по этому специальная оснастка была демонтирована и вагоны стали использовать как обычные платформы
Вагоны, специально оборудованные для перевозки автомобилей в вертикальном положении, были специально созданы корпорацией General Motors в сотрудничестве с железнодорожной компанией Southern Pacific Railroad. Кроме монтажа специальной оснастки на платформы, автомобили перед вертикальной перевозкой также дорабатывались с целью недопущения пролива масел и топлива. Причиной же, побудившей пойти автомобилестроителей на такие ухищрения, оказалась прозаичной - уменьшение стоимости доставки. Дело в том, что доставка машины Vega на Западное побережье составляла 300 $, что при розничной стоимости машины в 2 000 $ давало существенную прибавку в стоимости. Использование же вагонов новой конструкции позволило сократить транспортные расходы почти в 2 раза (на такую платформу помещалось 30 машины вместо 18 на стандартной). Впрочем, использовались подобные платформы крайне непродолжительное время - вскоре последовало падение спроса на Vega, вызванное большим количеством нареканий на качество изготовления машин. После снятия в 1977-м году Chevrolet Vega с производства, платформы также были отправлены на переделку - они оказались слишком специализированными и могли перевозить исключительно машины модели Vega, по этому специальная оснастка была демонтирована и вагоны стали использовать как обычные платформы
