August 18th, 2020
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…
Отработка взаимодействия
Дозаправка истребителей F-18 Hornet из состава 105-й истребительной эскадрильи противолодочным самолётом S-3B Viking из состава 22-й противолодочной эскадрильи ВМС США
Снимки сделаны в марте 1992-го года во время учений 3-го палубного авиационного крыла - авиагруппы авианосца USS John F. Kennedy
( Collapse )
Снимки сделаны в марте 1992-го года во время учений 3-го палубного авиационного крыла - авиагруппы авианосца USS John F. Kennedy
( Collapse )
Редкий трофей
Военнослужащие 6-й бронетанковой дивизии британской армии у немецкого танка Pz.Kpfw.P40(i) (немецкое обозначение для итальянских танков P-26/40), подбитого в районе коммуны Оспедалетто в провинции Тренто; Италия; май 1945-го года
( Collapse )
( Collapse )
Огневая поддержка
Горная гаубица британского производства QF 3.7-inch, установленная на одном из французских блокпостов, развёрнутых в провинции Каобанг на Севере Индокитая (северная часть Вьетнама); 1948-й год
Некоторое количество 94-мм горных гаубиц было передано в 1945-м французам частями британской армии, действовавшим в Бирме. Орудия использовались французами в войны в Индокитае. По крайней мере одно орудие досталось вьетнамцам в качестве трофея, и в настоящее время выставлено в Музее вьетнамской армии в Ханое
Некоторое количество 94-мм горных гаубиц было передано в 1945-м французам частями британской армии, действовавшим в Бирме. Орудия использовались французами в войны в Индокитае. По крайней мере одно орудие досталось вьетнамцам в качестве трофея, и в настоящее время выставлено в Музее вьетнамской армии в Ханое
Побочный продукт
Испанский малолитражный легковой автомобиль Triver Rana 500
Данный автомобиль был создан испанской фирмой Construcciones Acorazadas SA из города Бильбао. Фирма специализировалась на металлообработке и производстве инструментов: выпускала сейфы, домкраты, гидравлические прессы и т.д. В конце 40-х гг. фирма начала освоение нового рынка - моторостроения, начав производство стационарных и передвижных мотопомп, а также велосипедных моторчиков. Также руководством фирмы планировалось освоение и автомобильного рынка, для чего ещё в 1948-м году была приобретена соответствующая лицензия. Работы по созданию машины однако стартовали только спустя 5 лет - в 1953-м году. Толчком к их активизации послужило одно из условий лицензии - необходимость построить не менее 50 автомобилей, иначе лицензия была бы аннулирована. Для сохранения лицензии, генеральным директором фирмы, Хосе Антонио де Сопенья, предложил создать небольшой компактный автомобиль/мотоколяску. Первый прототип автомобиля был выпущен в 1953-м году, серийное же производство автомобиля стартовало в 1955-м году.
Triver Rana 500 оснащался двухцилиндровым двигателем, объемом 413 куб.см и мощностью 16 л.с., развивал скорость до 50 км/ч. Вес автомобиля составлял около 500 кг - такой большой вес был обусловлен изготовлением кузова из стального листа толщиной 3 мм (позже толщина была уменьшена до 2 мм). Автомобиль позиционировался как 4-местный, однако фактически задний ряд сидений имел ограниченные размеры, позволявшие там комфортно размещаться только детям. Автомобиль производился с 1955-го по 1960-й гг. Успешным автомобиль не стал - за всё время было выпущено 75 машин, и по итогам фирма понесла убытки в 12 миллионов песет (около 200 000 USD по курсу того времени).
( Collapse )
Данный автомобиль был создан испанской фирмой Construcciones Acorazadas SA из города Бильбао. Фирма специализировалась на металлообработке и производстве инструментов: выпускала сейфы, домкраты, гидравлические прессы и т.д. В конце 40-х гг. фирма начала освоение нового рынка - моторостроения, начав производство стационарных и передвижных мотопомп, а также велосипедных моторчиков. Также руководством фирмы планировалось освоение и автомобильного рынка, для чего ещё в 1948-м году была приобретена соответствующая лицензия. Работы по созданию машины однако стартовали только спустя 5 лет - в 1953-м году. Толчком к их активизации послужило одно из условий лицензии - необходимость построить не менее 50 автомобилей, иначе лицензия была бы аннулирована. Для сохранения лицензии, генеральным директором фирмы, Хосе Антонио де Сопенья, предложил создать небольшой компактный автомобиль/мотоколяску. Первый прототип автомобиля был выпущен в 1953-м году, серийное же производство автомобиля стартовало в 1955-м году.
Triver Rana 500 оснащался двухцилиндровым двигателем, объемом 413 куб.см и мощностью 16 л.с., развивал скорость до 50 км/ч. Вес автомобиля составлял около 500 кг - такой большой вес был обусловлен изготовлением кузова из стального листа толщиной 3 мм (позже толщина была уменьшена до 2 мм). Автомобиль позиционировался как 4-местный, однако фактически задний ряд сидений имел ограниченные размеры, позволявшие там комфортно размещаться только детям. Автомобиль производился с 1955-го по 1960-й гг. Успешным автомобиль не стал - за всё время было выпущено 75 машин, и по итогам фирма понесла убытки в 12 миллионов песет (около 200 000 USD по курсу того времени).
( Collapse )
Контрольная пристрелка
Пристрелка вооружения истребителя Ме-110 из состава 1-й группы 1-й смешанной эскадры люфтваффе (I/LG.1) во время действий группы на Средиземноморском ТВД; Сицилия; ~ 1941-й год
( Collapse )
( Collapse )
На паузе
Истребители МиГ-21 и истребители-бомбардировщики Су-22 военно-воздушных сил Венгрии на стоянках авиабазы Taszár; 1995-й год
( Collapse )
( Collapse )