January 19th, 2020

promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Итальянец на китайской службе

Истребитель Breda Ba.27 китайских военно-воздушных сил на аэродроме Нанкина; 1937-й год



Одноместный скоростной истребитель Breda Ba.27 был создан в 1933-1934-м гг. как перспективный истребитель для королевских ВВС Италии. Истребитель оснащался 530-сильным двигателем Alfa Romeo Mercury VI, лицензионной версией британского двигателя, развивал скорость до 380 км/ч и был вооружён двумя 7,7-мм пулемётами Breda-Safat. Было построено два образца истребителя, имевшие фюзеляж из стальных труб, обшитых дюралюминиевыми листами и деревянное крыло. Опытные образцы испытывались итальянскими ВВС, однако интереса у военных не вызвали. В 1934-м была представлена доработанная версия истребителя - Breda Ва.27 Metallico, оснащённый металлическим крылом. К данному истребителю также не проявили интереса итальянские военные (хоть прототип и был передан в 1936-м году в распоряжение ВВС), однако им заинтересовались норвежские и китайские представители. По результатам испытаний норвежцы отказались от машины, однако китайцы заказали 18 машин данного типа. Фактически же китайской стороне было передано 11 машин, поступивших на оснащение 3-й истребительной группы, расквартированной в Нанкине. После начала войны с японцами истребители использовались в боях с японцами до конца 1938-го года, пока все машины данного типа не были потеряны

Collapse )

В кузнице кадров

Генерал Александер, командующий британскими войсками на Среднем Востоке, инспектирует польских танкистов, проходящих курс обучения в британском учебном центре в районе Каира; 15-е сентября 1942-го года



Для практических занятий с курсантами, проходящими курс обучения, использовались трофейные немецкие танки Pz.III

Высотный эксперимент

Французский двухэтажный автобус Berliet PCMR-E



К середине 60-х гг. дороги в Париже оказались перегруженными частным и общественным транспортом. В качестве одного из вариантов, способных поспособствовать разрешению этой проблемы, руководство государственной транспортной компании Transport à Paris et en Ile-de-France (RATP), управлявшего общественным транспортом Парижа и его пригородов, обратило внимание на опыт соседей - британцев, широко использовавших в системе общественного транспорта двухэтажные автобусы. Использование данных автобусов, по замыслу, должно было уменьшить количество автобусов на улицах, за счёт увеличения нагрузки на единицу. В 1966-м году RATP объявили конкурс на создание двухэтажного автобуса. Одной из первой фирм, принявшей в нём участие стала французская же машиностроительная фирма Berliet, поставлявшая в тот момент парижскому перевозчику 45-местные (28 сидячих) городские автобусы PCM. В 1967-м году фирма представила конкурсной комиссии опытный образец даблдеккера. Двухэтажный автобус фактически представлял тот же РСМ, на который установили второй этаж. Вместимость автобуса увеличили до 84 человек, однако силовая установка (135-сильный дизельный двигатель MAN) и ходовая часть были взяты от базовой машины без изменений.
В том же 1967-м году был одобрен и заказ у фирмы Berliet серии из 25 автобусов для опытной эксплуатации на парижских улицах, и которые поступили в автобусные парки в 1967-1968-м гг. Опыт эксплуатации автобусов в Париже оказался разочаровывающим. Пассажиры использовали автобусы для поездок на короткие и средние расстояния, и практически не поднимались на второй этаж. Также популярности второму этажу не добавляли и низкие потолки на втором этаже - всего 1,7 метра против 1,9 на первом. По итогам использования опытной серии, от дальнейших закупок двухэтажных автобусов отказались. Выпущенные же PCMR-E использовались до февраля 1977-го года после чего были списаны.

Collapse )

Долгожители

Бомбардировщики Ил-28 из состава 59-го учебного авиационного полка; аэродром Славгород; ~ 1977-й год



59-й учебный авиационный полк обеспечивал учебный процесс Барнаульского высшего военного авиационного училища лётчиков. Бомбардировщики Ил-28 использовались полком в период с 1968-го (формирования полка) до 1978-го года
и были заменены на учебно-тренировочные самолёты L-29

Collapse )