January 12th, 2020

promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Наследство

Бомбардировщики Ju-88A-4 из состава бомбардировочной авиационной группы 1/31 Aunis ВВС Франции; ~ 1944-1945-й гг.



В августе 1944-го года, при освобождении войсками союзников Тулузы, на местном авиаремонтном заводе было захвачено некоторое количество немецких бомбардировщиков Ju-88, находившихся на заводе на ремонте. В дальнейшем, после оценки производственных мощностей и наличия ремонтного фонда, было решено восстановить часть бомбардировщиков для использования вновь формируемыми частями французских ВВС.

Collapse )

Длинномер для городских маршрутов

Опытный 100-местный городской автобус ЯА-2 на улицах Ленинграда; ~ 1934-й год



В 1931-1932-м гг. Ярославским государственным автомобильным заводом в сотрудничестве с Научным автотракторным институтом (НАТИ) был создан проект городского автобуса вместимостью 60 человек на базе узлов и агрегатов грузовых автомобилей, выпускаемых Ярославским заводом. В 1932-м году было построено и опытное шасси на базе узлов грузовиков ЯГ-10 и Я-5, оснащённое импортным дизельным двигателем Hercules-YXC-3, мощностью 103 л.с. Шасси было передано в Ленинград, где на Ленинградском авторемонтном заводе на него был установлен кузов, оборудованный 46 пассажирскими сидениями, и общей вместимостью 80 человек. Автобус поступил в распоряжение треста Ленкомтранс. Длина автобуса при этом составила 11,45 м. В середине 30-х гг. автобус был модернизирован, двигатель Hercules был заменён на Continental-22P, мощностью 120 л.с., также было увеличено количество сидячих мест, до 54, а также увеличена общая вместимость до 100 человек (по другой версии, было построено два автобуса один на ленинградском ремзаводе, второй в Ярославле). На ряду с большой вместимостью, автобус имел и существенный недостаток в виде больших габаритов, и как следствие, плохой манёвренности, что затрудняло использование автобуса в городских условиях.

Collapse )

В спецокраске

Бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator на сборочной линии завода фирмы Fort Worth; Техас; ~ 1943-й год



Самолёты, представленные на фото имеют специальную окраску: сверху оливково-серый (Olive drab), снизу - белый. Самолёты с такой окраской предназначались для Противолодочного командования военно-воздушных сил армии СЩА, осуществлявшего противолодочное патрулирование в Северной Атлантике, Карибском море и зоне Персидского залива. Командование было создано в декабре 1941-го года, его создание было обусловлено недостатком у военно-морских сил США достаточного количества самолётов с большим радиусом действия в данном регионе. Свою деятельность по борьбе с подводными лодками стран Оси командование осуществляло до осени 1943-го года, после чего функции были переданы морской авиации ВМС США. После передачи функций, противолодочное командование приняло под управление учебные части ВВС, занимавшиеся подготовкой лётного состава для бомбардировочной авиации. Командование было распущено в 1946-м году

Collapse )