November 4th, 2019

Подготовительные мероприятия

Подготовка к полётам самолётов-разведчиков RF-84F Thunderflash 729-й эскадрильи датских военно-воздушных сил на авиабазе Karup; ~ 1970-й год



Самолёты-разведчики RF-84F Thunderflash были приобретены датчанами в 1957-м году. Всего прибыло 10 самолётов, поступивших на вооружение 729-й эскадрильи. Прибывшие в Данию самолёты подверглись модернизации - американская фототехника была заменена на британские камеры Vinten F.95, как более подходящие датским требованиям. В Данию прибыли самолёты из наличия ВВС США, уже имевшие существенный износ, что в сочетании с проблемами с запасными частями, привело к тому, что в начале 60-х гг. боеготовыми оставалось только несколько машин. С целью поддержания количественного состава авиапарка Thunderflash, в 1963-м году 8 машин было закуплено в США (одна машина потеряна при перегоне), а ещё 5 - во Франции. В 1970-м году началось перевооружение эскадрильи на самолёты шведского производства - Saab 35 Draken. Последние Thunderflash были списаны в 1971-м году

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Лётная смена

Авиатехника Ирландского воздушного корпуса во время полётов на аэродроме Casement; Дублин; сентябрь 1975-го года



В полётах были задействованы состоявшие на вооружении воздушного корпуса истребители de Havilland Vampire, учебно-тренировочные СМ-170 Fouga Magister и лёгкие вертолёты SA.316B Alouette III

Collapse )

Пожарный "Зубр"

Пожарная цистерна АЦ-30(205) ЦГ-А, использовавшаяся пожарными эстонского города Кохтла-Ярве; ~ 70-е годы



Пожарная цистерна выпускалась Торжокским машиностроительным заводом с 1963-го по 1969-й гг. Цистерна выпускалась на базе шасси самосвала МАЗ-205. Цистерна имела отсеки для воды, объемом 5 000 л, и пенообразователя, емкостью 220 л. Цистерна оснащалась насосом ПН-30КФ с производительностью 30 л/с. Расчёт цистерны состоял из 3 человек

Collapse )

На мирных маршрутах

Пассажирский самолёт Ли-2 польской авиакомпании LOT в аэропорту Лейпцига; ГДР; 1958-й год



Польский компания-авиаперевозчик LOT была организована ещё в 1929-м году и в довоенный период осуществляла перевозки как на внутренних, так и международных линиях. На время Второй мировой деятельность компании была приостановлена. Восстановление деятельности LOT было начато весной 1945-го года - с 1-го апреля 1945-го года. Для восстановления авиапарка фирмы, из состава польских ВВС было передано 10 самолётов Ли-2 и 9 самолётов DC-3 (в самих ВВС имелось 20 самолётов Ли-2, переданных советской стороной в 1944-1945-м гг.). С получением этих машин начались перевозки по маршрутам внутри Польши, а, с открытием 11-го мая того же года маршрута Берлин-Варшава, были открыты и международные перевозки. До конца 40-х гг. количество самолётов Ли-2 в авиапарке LOT было увеличено до 40, при этом использовались как 24-местные пассажирские версии Ли-2П, так и грузовые Ли-2Т.
Во второй половине 50-х гг. начался процесс вывода Ли-2 из эксплуатации и постепенная его замена на современные машины. Последние Ли-2 были сняты с маршрутов в 1967-м году

Collapse )