September 21st, 2019

promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Опытная площадка

Экспериментальный самолёт Е-7ПД/МиГ-21ПД



Экспериментальный самолёт Е-7ПД/МиГ-21ПД (изделие 23-31) был создан конструкторами ОКБ-155 (ОКБ Микояна и Гуревича) в рамках работ по будущему фронтовому истребителю МиГ-23. Работы по созданию МиГ-23 были начаты в 1962-1963-м гг. Согласно одной из концепций, будущий истребитель (МиГ-23ПД) должен был оснащаться двумя подъемными двигателями РД36-35 и маршевым Р-21Ф-300 или Р-27Ф-300. Предполагалось, что комбинация двигателей позволит сократить длину пробега при взлёте и посадке, а также позволит использовать самолёты с грунтовых аэродромов. Примечательно, что такой вариант будущего МиГ-23 предполагался основным вариантом, в то же время конструкторам предписывалось проработать и "запасной вариант" - машину с крылом изменяемой стреловидности.

Read more...Collapse )

Маршевое

Танки Pz.V Panther из состава 1-го батальона 2-го танкового полка 1-й танковой дивизии вермахта во время марша в районе города Монастыриска во время боев на Тернопольском направлении; ~ апрель 1944-го года



Read more...Collapse )

Для нужд народного хозяйства

Автцистерна для перевозки пищевых жидкостей АЦПТ-3,3-53А



Цистерна для перевозки пищевых жидкостей АЦПТ-3,3 была создана в конце 60-х гг. Машина была создана на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А, на котором была размещена цистерна объемом 3 300 литров. Цистерна имела две секции, оснащённых термоизоляцией, снаружи цистерна была обшита стальным листом. Цистерны АЦПТ-3,3 в основном использовались для перевозки молока, однако некоторое количество машин использовалось и для перевозки других жидкостей, в частности пива. В связи с высокой потребностью народного хозяйства в данном типе автомобилей, серийное производство было организовано сразу на двух предприятиях: с 1970-го года производство АЦПТ-3,3 было начато на Карловском производственном объединении пищевого оборудования в городе Карловка Полтавской области, а с 1971-го года и на заводе Бийскпродмаш в городе Бийск Алтайского края. Производство АЦПТ-3,3 продолжалось до начала 90-х гг.

Read more...Collapse )

Визтит новинки

Турбореактивный пассажирский самолёт региональных авиалиний Як-40, принадлежавший советской авиакомпании Аэрофлот, в аэропорту Будапешта; апрель 1968-го года



Як-40 серийно производился Саратовским авиационным заводом с 1968-го по 1981-й гг. и всего было собрано 1 011 экземпляров самолёта. Самолёты Як-40 использовались в основном на внутренних рейсах, однако 175 самолётов было поставлено в 18 стран мира, среди которых была и Венгрия. Первый Як-40 был приобретён венгерским авиаперевозчиком Malev 1975-м. Приобретённый самолёт не использовался для пассажирских перевозок, а был переоборудован в летающую лабораторию и использовался для тестирования наземного радиотехнического оборудования. Пассажирские версии самолёта были приобретены Malev в 1990-м году в [Чехословакии] и использовались авиакомпанией до 1998-го года, после чего были переданы венгерской же авиакомпании Linair, занимающейся региональными перевозками.
Летающую лабораторию Malev списала в 2000-м году, а к середине 2000-х были поставлены на прикол и Як-40 авиакомпании Linair

Read more...Collapse )