September 11th, 2019
Местная сборка
Сборка транспортных самолётов Nord Noratlas N 2501 на авиационном заводе Werken der Flugzeugbau Nord GmbH в Гамбурге; 1960-й год
Сборка французских транспортных самолётов на немецком предприятии осуществлялась в рамках выполнения контракта на поставку 187 самолётов для люфтваффе ФРГ. Первые 25 самолётов, поступивших в ВВС Западной Германии, были изготовлены на французских производственных линиях, остальные собирались на гамбургском заводе. Машины немецкой сборки получили обозначение N 2501D. Полностью первоначальные планы выполнены не были, и в люфтваффе поступили только 173 машины Nord Noratlas
( Collapse )
Сборка французских транспортных самолётов на немецком предприятии осуществлялась в рамках выполнения контракта на поставку 187 самолётов для люфтваффе ФРГ. Первые 25 самолётов, поступивших в ВВС Западной Германии, были изготовлены на французских производственных линиях, остальные собирались на гамбургском заводе. Машины немецкой сборки получили обозначение N 2501D. Полностью первоначальные планы выполнены не были, и в люфтваффе поступили только 173 машины Nord Noratlas
( Collapse )
С глубоким апгрейдом
Польский средний танк T-55AM Merida
В 1986-м году на вооружение польской армии была принята модернизированная версия среднего танка Т-55, получившая название T-55AM Merida. В процессе модернизации, основным улучшением танка стало внедрение системы управления огнём Merida, созданной специалистами Варшавского военно-технического университета, и включавшая в себя лазерный дальномер, баллистический вычислитель, датчик параметров атмосферы и пассивный ночной прицел. Помимо этого, в ходе модернизации Т-55АМ получили также дополнительное бронирование, теплозащитный кожух ствола орудия, дымовые гранатомёты и противокумулятивные экраны. Помимо собственно линейных танков T-55AM Merida, были также созданы и командирские версии: T-55AD-1M и T-55AD-2М, а также "инженерная" версия танка - T-55AMS.
( Collapse )
В 1986-м году на вооружение польской армии была принята модернизированная версия среднего танка Т-55, получившая название T-55AM Merida. В процессе модернизации, основным улучшением танка стало внедрение системы управления огнём Merida, созданной специалистами Варшавского военно-технического университета, и включавшая в себя лазерный дальномер, баллистический вычислитель, датчик параметров атмосферы и пассивный ночной прицел. Помимо этого, в ходе модернизации Т-55АМ получили также дополнительное бронирование, теплозащитный кожух ствола орудия, дымовые гранатомёты и противокумулятивные экраны. Помимо собственно линейных танков T-55AM Merida, были также созданы и командирские версии: T-55AD-1M и T-55AD-2М, а также "инженерная" версия танка - T-55AMS.
( Collapse )
Тыловой эшелон
Выгрузка с десантных средств предметов снабжения, проведённая в ходе высадки войск союзников под Салерно; сентябрь 1943-го года
( Collapse )
( Collapse )
В северном исполнении
Пассажирский автобус ЛиАЗ-677А Север
Автобус 677А представляет собой модификацию серийного пассажирского автобуса ЛиАЗ-677, предназначенный для эксплуатации в северных регионах страны в условиях пониженных температур (до -60 град.С). Автобус получил изменённую компоновку - планировка сидений стала четырёхрядной, автобус получил улучшенную теплоизоляцию кузова и двойные стёкла. Вместимость автобуса несколько, до 66 человек против 80 у базовой, однако количество сидячих мест возросло до 34. Автобус выпускался малой серией с 1967-го года и всего, по различным данным, выпущено до 11 автобусов в северном исполнении
( Collapse )
Автобус 677А представляет собой модификацию серийного пассажирского автобуса ЛиАЗ-677, предназначенный для эксплуатации в северных регионах страны в условиях пониженных температур (до -60 град.С). Автобус получил изменённую компоновку - планировка сидений стала четырёхрядной, автобус получил улучшенную теплоизоляцию кузова и двойные стёкла. Вместимость автобуса несколько, до 66 человек против 80 у базовой, однако количество сидячих мест возросло до 34. Автобус выпускался малой серией с 1967-го года и всего, по различным данным, выпущено до 11 автобусов в северном исполнении
( Collapse )
Пробы трофея
Немецкий истребитель Focke-Wulf Ta-152H во время испытаний на авиабазе ВВС США Wright Airfield; 1945-й год
Испытуемый истребитель Ta-152H имел серийный номер WNr 150010 и принадлежал штабному звену 301-й истребительной эскадры люфтваффе. Самолёт был захвачен британскими войсками в мае 1945-го года и в том же году передан военно-воздушным силам США
( Collapse )
Испытуемый истребитель Ta-152H имел серийный номер WNr 150010 и принадлежал штабному звену 301-й истребительной эскадры люфтваффе. Самолёт был захвачен британскими войсками в мае 1945-го года и в том же году передан военно-воздушным силам США
( Collapse )