September 2nd, 2019

promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Реактивные пробы

Итальянский экспериментальный самолёт Ambrosini Sagittario



Экспериментальный самолёт с реактивным двигателем был создан итальянской авиастроительной фирмой SAI Ambrosini, непосредственно работами по самолёту руководил конструктор Сержио Стефанутти. Самолёт предназначался для проведения аэродинамических исследований Конструкция самолёта основывалась на довоенной разработке - спортивном самолёте с поршневым двигателем Ambrosini S.7. На первом этапе создания Sagittario был использован фюзеляж от S.7, но оснащённый новыми деревянными крыльями и хвостовым оперением. Такой вариан самолёта получил обозначение Ambrosini S.7 Freccia (на фото 2), поднявшийся в воздух в апреле 1952-го года. Испытания Freccia продолжались до августа того же года, после чего начались работы по оснащению самолёта турбореактивным двигателем. Работы по установке турбореактивного двигателя Turbomeca Marboré с тягой 370 кгс, были завершены к концу 1952-го года, а уже в январе 1953-го года начались и лётные испытания Sagittario, и в ходе них удалось достичь максимальной скорости самолёта в 560 км/ч. Наработки по Sagittario впоследствии были использованы при создании опытного истребителя-бомбардировщика Sagittario II

Read more...Collapse )

По направлениям

Танки Centurion из состава 59-го танкового батальона "Regiment Huzaren Prins Oranje", входившего в состав 12-й мотопехотной бригады 1-й механизированной дивизии "7 December" голландской армии во время учебного марша в ходе учений на одном из полигонов в Западной Германии; 1982-й год



Read more...Collapse )

В наступлении

Артиллеристы из состава [22-й пехотной дивизии] китайских экспедиционных сил ведут огонь по японским позициям из 75-мм горных гаубиц М1 американского производства во время наступления в Бирме; апрель 1944-го года



Read more...Collapse )

Для нужд строительства

Восточногерманский строительный самосвал Picco Max



Строительный самосвал Picco Max был создан в начале 1960-х гг. конструкторами завода Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG и представляет собой развитие концепции строительных самосвалов Picco I и Picco II, выпускаемых предприятием с 1957-го года. Самосвал Picco Max был создан с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля Robur LO 2500, производство которого было освоено автомобильной промышленностью ГДР в 1961-м году. Самосвал выпускался в двух модификациях: Max III и Max IV, отличавшихся между собой двигателем. Модификация Max III оснащалась трёхцилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 38 л.с., Max IV получил 4-цилиндровый двигатель мощностью в 52 л.с. В остальном обе модификации оснащались одинаковым самоопрокидывающимся кузовом объемом 2 куб.м, а грузоподъемность машины в комплектации Max IV составляла до 2,5 тонн. Стоит отметить что серийные самосвалы оснащались открытой кабиной, но впоследствии, во время эксплуатации, кабина переоборудовалась в закрытую. Серийное производство самосвалов было начато в 1962-м году на предприятии Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG, однако в 1964-м году было перенесено на VEB Fahrzeugwerk Mölkau. Производство Picco Max продолжалось до 1968-го года.

Read more...Collapse )