August 24th, 2019
Проводы на пенсию
Серия фотографий, сделанных во время торжественных мероприятий по поводу снятия с вооружения королевских военно-воздушных истребителя Supermarine Spitfire
В ходе торжественных мероприятий, проведённых 11-го июля 1957-го года на авиабазе Biggin Hill, музею при авиабазе были переданы 3 последние истребителя Spitfire, эксплуатировавшиеся британскими военными авиаторами. Переданные самолёты до того несли службу в отряде разведки погоды и метеорологических исследований, базировавшегося на авиабазу Woodvale
( Collapse )
В ходе торжественных мероприятий, проведённых 11-го июля 1957-го года на авиабазе Biggin Hill, музею при авиабазе были переданы 3 последние истребителя Spitfire, эксплуатировавшиеся британскими военными авиаторами. Переданные самолёты до того несли службу в отряде разведки погоды и метеорологических исследований, базировавшегося на авиабазу Woodvale
( Collapse )
На учебных полях
Подразделения 11-й танковой танковой дивизии Венгерской народной армии во время тактических учений на полигоне Тата; июнь 1983-го года
( Collapse )
( Collapse )
На иголки
Для нужд народного хозяйства
Опытный грузовой автомобиль народнохозяйственного назначения НАМИ-072
Автомобиль был спроектирован в 1964-1965 гг. лабораторией "Перспективных разработок автомобилей высокой проходимости" Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Автомобиль разрабатывался в нескольких базовых модификациях, и помимо базового грузового автомобиля, были проработаны также сельскохозяйственный самосвал НАМИ-072С и седельный тягач НАМИ-072Т. Опытный экземпляр НАМИ-072 был построен в 1966-м году на Заводе опытных конструкций того же НАМИ. В конструкции НАМИ-072 широко использовались узлы и агрегаты от различных серийных грузовых автомобилей, выпускавшихся советскими автозаводами. Так, в ходовой части автомобиля были использованы колёса от грузового автомобиля Урал-375, двигатель (8-цилиндровый ЗМЗ-41 мощностью 140 л.с.) и кабина были заимствованы от ГАЗ-66, коробка передач, грузовая платформа и буксирное устройство использовались от ЗиЛ-130. В 1967-1968-м гг. был построен и сельскохозяйственный самосвал, оборудованный кузовом с трёхсторонней разгрузкой от серийного самосвала ЗиЛ-ММЗ-554. Автомобиль НАМИ-072 успешно прошёл испытания, продемонстрировав ряд преимуществ по сравнению с серийными машинами, а опыт, полученный при создании машины был, по некоторым данным, впоследствии использован при создании сельскохозяйственного самосвала КАЗ-4540
( Collapse )
Автомобиль был спроектирован в 1964-1965 гг. лабораторией "Перспективных разработок автомобилей высокой проходимости" Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Автомобиль разрабатывался в нескольких базовых модификациях, и помимо базового грузового автомобиля, были проработаны также сельскохозяйственный самосвал НАМИ-072С и седельный тягач НАМИ-072Т. Опытный экземпляр НАМИ-072 был построен в 1966-м году на Заводе опытных конструкций того же НАМИ. В конструкции НАМИ-072 широко использовались узлы и агрегаты от различных серийных грузовых автомобилей, выпускавшихся советскими автозаводами. Так, в ходовой части автомобиля были использованы колёса от грузового автомобиля Урал-375, двигатель (8-цилиндровый ЗМЗ-41 мощностью 140 л.с.) и кабина были заимствованы от ГАЗ-66, коробка передач, грузовая платформа и буксирное устройство использовались от ЗиЛ-130. В 1967-1968-м гг. был построен и сельскохозяйственный самосвал, оборудованный кузовом с трёхсторонней разгрузкой от серийного самосвала ЗиЛ-ММЗ-554. Автомобиль НАМИ-072 успешно прошёл испытания, продемонстрировав ряд преимуществ по сравнению с серийными машинами, а опыт, полученный при создании машины был, по некоторым данным, впоследствии использован при создании сельскохозяйственного самосвала КАЗ-4540
( Collapse )
Регламентное
Обслуживание истребителей-бомбардировщиков Су-22 в мастерских 77-й эскадры истребителей-бомбардировщиков ВВС ГДР; август 1990-го года
( Collapse )
( Collapse )