August 15th, 2019
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…
Воздушная санитарка
Французский санитарный самолёт Bloch MB.81
Санитарный самолёт Bloch MB.81 был создан французской авиастроительной фирмой Société des Avions Marcel Bloch в начале 30-х гг. Самолёт был создан по заказу военного ведомства Франции и предназначался для частей французской армии, дислоцированных в колониях, в частности для Марокко и Сирии. Самолёт рассчитывался на перевозку одного раненого на носилках в специальном отсеке за двигателем
( Collapse )
Санитарный самолёт Bloch MB.81 был создан французской авиастроительной фирмой Société des Avions Marcel Bloch в начале 30-х гг. Самолёт был создан по заказу военного ведомства Франции и предназначался для частей французской армии, дислоцированных в колониях, в частности для Марокко и Сирии. Самолёт рассчитывался на перевозку одного раненого на носилках в специальном отсеке за двигателем
( Collapse )
Полевые будни
Танкисты кавалерийского полка The Blues and Royals (Royal Horse Guards and 1st Dragoons), вооружённого танками Chieftain и входившего в состав Британской Рейнской армии, во время учений на полигоне Золтау; ~ 1985-й год
( Collapse )
( Collapse )
С корабля на Лазурный берег
Высадка американских войск на французское побережье в ходе проведения десантной операции "Драгун" - высадки войск антигитлеровской коалиции в Южной Франции, начавшейся 15-го августа 1944-го года
( Collapse )
( Collapse )
Многоцелевой вариант
Чехословацкий пассажирский автобус Karosa NO 80
Автобус NO80 был создан в 1960-1961-м гг. автобусным заводом Karosa из города Высоке Мито. Автобус состоял из полуприцепа, созданного на основе городского автобуса Škoda 706 RTO, выпускавшегося фирмой Karosa, и седельного тягача Škoda-LIAZ 706 RTTN. В полуприцепе могло разместиться 80 пассажиров, из них 51 - на сидячих местах. Karosa NO80 предназначался для использования в роли служебного транспорта для предприятий и вооружённых сил и согласно задумке конструкторов, использование подобного автобуса должно было повысить интенсивность использования техники, избегая простоя автобуса между рейсами - после доставки пассажиров полуприцеп-автобус можно было оставить и использовать тягач отдельно.
Автобус NO 80 был выпущен в единственном экземпляре, который эксплуатировался предприятиями Службы государственного автотранспорта Чехословакии Československá státní automobilová doprava. В предприятиях CSAD автобус по двойному назначению - и как автобус, и как обычный седельный тягач, отрабатывая идею конструкторов Karosa, однако не смотря на полученный опыт идея NO 80 развития не получила - всё внимание конструкторов Karosa переключилось на подготовку новой серии автобусов, S-серии. Единственный же опытный экземпляр NO 80, после кочевания по ряду автопредприятий, в 1962-м году оказался в Братиславе, где и использовался до конца 70-х гг., после чего в связи с износом был списан, но в 2000-х гг. автобус был найден и к 2008-му году восстановлен, после чего стал демонстрироваться на различных ретро-выставках
( Collapse )
Автобус NO80 был создан в 1960-1961-м гг. автобусным заводом Karosa из города Высоке Мито. Автобус состоял из полуприцепа, созданного на основе городского автобуса Škoda 706 RTO, выпускавшегося фирмой Karosa, и седельного тягача Škoda-LIAZ 706 RTTN. В полуприцепе могло разместиться 80 пассажиров, из них 51 - на сидячих местах. Karosa NO80 предназначался для использования в роли служебного транспорта для предприятий и вооружённых сил и согласно задумке конструкторов, использование подобного автобуса должно было повысить интенсивность использования техники, избегая простоя автобуса между рейсами - после доставки пассажиров полуприцеп-автобус можно было оставить и использовать тягач отдельно.
Автобус NO 80 был выпущен в единственном экземпляре, который эксплуатировался предприятиями Службы государственного автотранспорта Чехословакии Československá státní automobilová doprava. В предприятиях CSAD автобус по двойному назначению - и как автобус, и как обычный седельный тягач, отрабатывая идею конструкторов Karosa, однако не смотря на полученный опыт идея NO 80 развития не получила - всё внимание конструкторов Karosa переключилось на подготовку новой серии автобусов, S-серии. Единственный же опытный экземпляр NO 80, после кочевания по ряду автопредприятий, в 1962-м году оказался в Братиславе, где и использовался до конца 70-х гг., после чего в связи с износом был списан, но в 2000-х гг. автобус был найден и к 2008-му году восстановлен, после чего стал демонстрироваться на различных ретро-выставках
( Collapse )
Праздничный показ
Ближнемагистральные самолёты Ил-14 и транспортный вертолёт Ми-4 во время показа в День открытых дверей на аэродроме Дессау; 1-е марта 1958-го года
Самолёты и вертолёт принадлежали Транспортной авиационной школе Национальной народной армии и использовались при обучении лётного состава для транспортных подразделений ВВС ННА и авикомпании Lufthansa/Interflug
( Collapse )
Самолёты и вертолёт принадлежали Транспортной авиационной школе Национальной народной армии и использовались при обучении лётного состава для транспортных подразделений ВВС ННА и авикомпании Lufthansa/Interflug
( Collapse )