August 13th, 2019

promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

В родной стихии

Истребители И-153 Чайка из состава 71-го истребительного авиационного полка Краснознамённого Балтийского флота



71-й истребительный авиационный полк был сформирован в сентябре 1940-го года на аэродроме Лагсберг (Таллин) в составе 10-й смешанной авиационной бригады Балтийского флота. Основой для формирования полка стала 94-я отдельная истребительная эскадрилья. На июнь 1941-го года основу вооружения полка составляли истребители И-153, которых насчитывалось 53 машины; кроме Чаек, в полку также имелось 14 истребителей других типов (8 Як-1, 3 МиГ-3, 3 И-15бис) а также 6 учебных машин (2 УТ-1, 1 УТ-2 и 3 У-2). С началом войны истребители привлекались для обеспечения противовоздушной обороны Таллина, а также к ударам и сопровождению ударов по наступающим немецким войскам. С оставлением Таллина в конце августа остатки 10-й авиабригады, включая личный состав и технику 71-го полка, были переброшены в Ленинград. В Ленинграде 10-я авиабригада была расформирована, а 71-й полк вошёл в состав 61-й истребительной авиабригады Балтийского флота.
Истребители И-153 оставались на вооружении полка вплоть до лета 1943-го года. Так к февралю 1942-го года в полку имелся 21 истребитель И-153 и 14 И-15бис, а по состоянию на середину мая, полк, к тому моменту уже получивший гвардейское звание и ставший 10-м гвардейским, насчитывал в своем составе 9 И-153 и 12 И-15бис.
Устаревшая матчасть оставалась на вооружении до июля 1943-го года, после чего полк был перевооружён на истребители Ла-5

Read more...Collapse )

Производство "Слоников"

Сборка тяжёлых истребителей танков Sd.Kfz 184 Ferdinand на заводе Nibelungwerke в городе Санкт-Фалентин в Австрии; 1943-й год



Заказ на производство самоходных орудий был получен заводом Nibelungwerke в ноябре 1942-го года. К выполнению контракта на заводе перешли в начале года, а последние из заказанных 90 машин, покинули сборочные цеха 8-го мая 1943-го года. Передача же САУ в вермахт была завершена в июне 1943-го года. В октябре 1943-го года, 47 уцелевших к тому моменту САУ были возвращены на завод Nibelungwerke и прошли программу модернизации, в ходе которой, в частности, были установлены командирская башенка и курсовой пулемёт. Последние модернизированные САУ покинули завод в январе 1944-го года. Первоначально самоходные орудия носили имя Ferdinand, в честь конструктора машины Фердинанда Порше, однако в феврале 1944-го года название машины сменили на Elefant, и под таким названием использовались до конца войны

Read more...Collapse )

На военно-морской экскурсии

Серия фотографий, сделанных на борту французского эсминца Surcouf (D621) в ~ 1954-м году



Эсминец Surcouf стал головным кораблем типа Т-47 (всего по данному проекту было построено 12 эсминцев), ставших первыми эскадренными миноносцами, разработанными и построенными французами в послевоенное время. Surcouf был построен в 1951-1953-м гг. на военно-морской верфи в Лорьяне, достройка корабля осуществлялась на верфях в Бресте и Тулоне и в состав ВМС Франции корабль был введён в ноябре 1955-го года


Read more...Collapse )

Аэродромный "Змей Горыныч"

Аэродромная уборочная машина SISJ-5 Rinus



Данная машина использовалась на голландской авиабазе Soesterberg для расчистки от снега и сушки взлётно-посадочной полосы. Rinus использовалась в инфраструктуре авиабазы в период с 1964-го до конца 70-х гг.
Агрегат состоял из рамы, на которой были установлены два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Derwent, расположенные зеркально по отношению друг к другу, топливные баки, и пост управления, смонтированный в кабине от грузовой версии микроавтобуса Volkswagen T1

Read more...Collapse )