June 19th, 2019

promo 477768 july 6, 2014 14:00 31
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

В боевой роли

Учебно-тренировочные самолёты T-6 Texan, использовавшиеся португальцами в боевых действиях в Анголе



Первые самолёты типа Т-6 Texan, португальцы приобрели в 1947-м году. В составе первой партии прибыло 20 самолётов модификации АТ-16. Данная модификация производилась в годы Второй мировой канадским предприятием Noorduyn по американскому заказу для поставок по программе ленд-лиза. В дальнейшем португальцами было получено ещё несколько партий самолётов Т-6, а общее количество Texan, поступивших на вооружение ВВС и морской авиации составило 257. Примечательно, что за самолётами всех модификаций Т-6 в Португалии закрепилось наименование не Texan, а Harvard, название закреплённое за АТ-16.
В португальских ВВС самолёты Т-6 использовались для обучения лётного состава ВВС, однако в начале 60-х гг., в связи с обострением ситуации в колониях, было принято решение о переброске части самолётов из наличного авиапарка Т-6. Отправлявшиеся в колонии Т-6 дооборудовались подкрыльевыми держателями, на которых размещалось вооружение (авиабомбы, контейнеры с неуправляемыми ракетами, контейнеры с пулемётами).
После Революции гвоздик, произошедшей в апреле 1974-го года и последовавшей за ней сворачиванием борьбы за колонии, самолёты Т-6 начали списывать из ВВС Португалии. Т-6 эксплуатировались до 1978-го года, а последней частью, их использовавшей стала 3-я авиабаза в Танкуше

Read more...Collapse )

С трофеем

Военнослужащие 8-й танковой дивизии вермахта позируют у захваченного французского тяжёлого танка Char 2C Champagne (т/н 99); Франция; ~ май-июнь 1940-го года



Данный танк примечателен тем, что в межвоенный период выступил своеобразной экспериментальной платформой, на которой отрабатывались варианты модернизации танков типа 2С. Так, в 1923-м году на арсенале La Seyne танк был модернизирован до уровня 2C bis. В ходе модернизации танк получил вооружение в виде 155-мм короткоствольной гаубицы в круглой башне (у оригинальных машин вооружение состояло из 75-мм пушки), также на танк были установлены двигатели французского производства Soutter-Harlé, мощностью 250 л.с. (вместо двигателей Mercedes мощностью 200 л.с. у остальных машин). В таком виде танк прослужил до 1934-го года, когда башня с гаубицей была заменена на старую с 75-мм пушкой, а демонтированная башня была отправлена в Африку, где установлена в одном из опорных пунктов французской полосы укреплений в Тунисе, т.н. "Линию Марет". К началу Второй Мировой танк Champagne был командирской машины 51-го батальона боевых танков французской армии. В ноябре-декабре 1939-го года танк прошёл очередную модернизацию, в ходе которой, как и остальные танки получил двигатели Maybach, мощностью 250 л.с.. В 1940-м году танк в практически не повреждённом состоянии был захвачен немецкими солдатами из состава 10-го танкового полка 8-й танковой дивизии и отправлен в Германию где некоторое время демонстрировался на выставке трофейного вооружения в Берлине, а затем отправлен на Куммерсдорфский полигон. По некоторым данным танк находился на территории Восточной Германии до конца 40х гг., однако в дальнейшем его следы теряются

Read more...Collapse )

На огневом рубеже

Стрельбы из 203-мм буксируемых гаубиц батареи В 3-го батальона 37-го полка полевой артиллерии, входившего в состав 35-й артиллерийской группы VII-го армейского корпуса американской 7-й армии; Западная Германия; 1962-й год



Read more...Collapse )

Универсальный спортсмен

Концепт-кар Pontiac Type K



Концепция универсала (шутинг-брейк) на базе спортивного автомобиля Pontiac Firebird был создана в конце 1977-го года конструкторами корпорации General Motors Дэвидом Холлсом и сотрудником фирмы Pontiac, являвшейся структурным подразделением фирмы GM, Джерри Брокштейном. Реализация данной концепции была поручена итальянцам из студии Pininfarina, которые и построили в 1977-1978-м гг. два автомобиля Type K.
Pontiac Type K демонстрировались на различных автомобильных выставках конца 70-х гг. Рассматривался выпуск малой серии универсалов на мощностях Pininfarina или каком-либо другом небольшом предприятии в США, однако в в условиях нефтяного кризиса и роста цен, такое решение было принято как не перспективное и Type K так и остался в опытных образцах

Read more...Collapse )