May 7th, 2019
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…
На лётном поле
Истребители F-15 Eagle из состава 33-го истребительного авиационного крыла и F-4 Phantom II из состава 53-го испытательного крыла на авиабазе ВВС США Eglin; Флорида; 1991-й год
( Collapse )
( Collapse )
В гуще событий
Командующий немецким Африканским корпусом генерал Роммель ведёт наблюдение за британскими позициями с итальянского танка М-13/40; Северная Африка; 1941-й год
( Collapse )
( Collapse )
На огневых
152-мм пушки 6-inch Mark VII британской 29-й осадной батареи на позициях в районе коммуны Каэстр на севере Франции; апрель 1918-го года
( Collapse )
( Collapse )
Спецсерия
Кабриолет Ford Mustang Anniversary Edition
Ford Mustang GT350 Turbo Convertible стал одной из машин специальной серии выпущенных в 1984-м году в ознаменование 20-летия серийного производства легковых автомобилей Ford Mustang. Всего в серии было выпущено около 5 000 автомобилей, из которых около 1 400 пришлось на долю кабриолетов, а остальные - хэтчбеков Автомобили специальной серии имели оригинальную отделку салона и кузова, оснащались специальными спортивными покрышками. Ford Mustang Anniversary Edition выпускался в трёх основных модификациях: с 5-литровым 8-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач; с 5-литровым 8-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и автоматической коробкой передач, а также версия с 2.3 литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач.
( Collapse )
Ford Mustang GT350 Turbo Convertible стал одной из машин специальной серии выпущенных в 1984-м году в ознаменование 20-летия серийного производства легковых автомобилей Ford Mustang. Всего в серии было выпущено около 5 000 автомобилей, из которых около 1 400 пришлось на долю кабриолетов, а остальные - хэтчбеков Автомобили специальной серии имели оригинальную отделку салона и кузова, оснащались специальными спортивными покрышками. Ford Mustang Anniversary Edition выпускался в трёх основных модификациях: с 5-литровым 8-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач; с 5-литровым 8-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и автоматической коробкой передач, а также версия с 2.3 литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач.
( Collapse )
С усиленным вооружением
Советский опытный истребитель Як-7-37
Весной 1942-го года в конструкторском бюро А.С. Яковлева была создана модификация истребителя Як-7Б, оснащённая 37-мм автоматической пушкой конструкции Б.Г. Шпитального МПШ-37 (с дополнительным вооружением из двух синхронных 12,7-мм пулемётов БС). Для создания опытного истребителя, получившего обозначение Як-7-37, был использован серийный истребитель Як-7Б с двигателем М-105ПА , который подвергся конструктивным изменениям. Так установка 37-мм пушки, имевшей большие размеры по сравнению с 20-мм ШВАК, привело к сдвигу кабины назад на 400 мм, а с целью компенсации нагрузки на крыло были установлены предкрылки. Вес Як-7-37 возрос на 200 кг по сравнению с базовой машиной, что привело к ухудшению лётных характеристик: максимальная скорость снизилась на 15 км/ч, увеличилось время набора высоты.
В период с 15-го апреля по 10-е мая 1942-го года самолёт проходил совместные испытания (заводские и государственные) на заводе № 153 в Новосибирске. Испытательная программа не была выполнена в полном объеме по причине отказов, а в дальнейшем и поломки орудия МПШ-37, а также аварийной посадки опытного самолёта вследствие прострела винтов синхронными пулемётами. Однако не смотря на неудачу с опытной машиной была санкционирована постройка опытной партии истребителей для проведения войсковых испытаний
( Collapse )
Весной 1942-го года в конструкторском бюро А.С. Яковлева была создана модификация истребителя Як-7Б, оснащённая 37-мм автоматической пушкой конструкции Б.Г. Шпитального МПШ-37 (с дополнительным вооружением из двух синхронных 12,7-мм пулемётов БС). Для создания опытного истребителя, получившего обозначение Як-7-37, был использован серийный истребитель Як-7Б с двигателем М-105ПА , который подвергся конструктивным изменениям. Так установка 37-мм пушки, имевшей большие размеры по сравнению с 20-мм ШВАК, привело к сдвигу кабины назад на 400 мм, а с целью компенсации нагрузки на крыло были установлены предкрылки. Вес Як-7-37 возрос на 200 кг по сравнению с базовой машиной, что привело к ухудшению лётных характеристик: максимальная скорость снизилась на 15 км/ч, увеличилось время набора высоты.
В период с 15-го апреля по 10-е мая 1942-го года самолёт проходил совместные испытания (заводские и государственные) на заводе № 153 в Новосибирске. Испытательная программа не была выполнена в полном объеме по причине отказов, а в дальнейшем и поломки орудия МПШ-37, а также аварийной посадки опытного самолёта вследствие прострела винтов синхронными пулемётами. Однако не смотря на неудачу с опытной машиной была санкционирована постройка опытной партии истребителей для проведения войсковых испытаний
( Collapse )