March 17th, 2019
Возвращусь я пожалуй к теме сноса старых домов. В одном из интервью, Юрий Киселёв попытался донести свой взгляд на эту проблему. Юрий рассказал про дома которые можно и нужно спасать, рассказал о домах которые не спасти. И вот сегодня, в продолжение разговора мы с Иван Зорин (…
Экспортный вариант
Американский лёгкий истребитель-перехватчик Curtiss-Wright Model 21 (он же Demonstrator или Demon)
Разработка лёгкого истребителя-перехватчика CW-21 была проведена на заводе фирмы Curtiss-Wright Corporation в городе Сент-Луис под руководством Джорджа Пейджа. Согласно разработанной им концепции, лёгкий истребитель-перехватчик должен был иметь высокую скороподъемность, благодаря чему должен был бы внезапно атаковать группы бомбардировщиков противника; от воздушного боя с истребителями противника машина опять же должна была уклоняться, опять же используя свою скороподъемность. Опытный образец истребителя был создан в 1938-м году под руководством инженера Уильяма Уэллса. При создании истребителя CW-21, использовались наработки по легкому двухместному цельнометаллическому самолёту CW-19, выпускавшегося предприятием в Сент-Луисе с 1937-го года, в том числе и в вооружённом варианте для поставок в страны Латинской Америки
( Read more...Collapse )
Разработка лёгкого истребителя-перехватчика CW-21 была проведена на заводе фирмы Curtiss-Wright Corporation в городе Сент-Луис под руководством Джорджа Пейджа. Согласно разработанной им концепции, лёгкий истребитель-перехватчик должен был иметь высокую скороподъемность, благодаря чему должен был бы внезапно атаковать группы бомбардировщиков противника; от воздушного боя с истребителями противника машина опять же должна была уклоняться, опять же используя свою скороподъемность. Опытный образец истребителя был создан в 1938-м году под руководством инженера Уильяма Уэллса. При создании истребителя CW-21, использовались наработки по легкому двухместному цельнометаллическому самолёту CW-19, выпускавшегося предприятием в Сент-Луисе с 1937-го года, в том числе и в вооружённом варианте для поставок в страны Латинской Америки
( Read more...Collapse )
На иголки
Разделка на металл танков Т-62 на 61-м бронетанковом ремонтном заводе в г. Санкт-Петербург, утилизируемых в ходе выполнения Договор об обычных вооружённых силах в Европе; март 1993-го года
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
Сборы
Автотранспорт и конский состав на улицах чешского города Высоке Мито, собранный по мобилизации в австро-венгерскую армию; август 1914-го года
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
Для бытовых служб
Опытный автобус ТА-23
Автобус ТА-23 на базе удлинённого шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А был создан конструкторами Тартуского авторемонтного завода в 1968-м году. Автобус создавался с расчётом использования бытовыми службами и был оснащён комплектами различных стелажей и сидений, комбинируя размещение которых в салоне можно было менять назначение автобуса (от различных пунктов бытового обслуживания до "чистого автобуса"). ТА-23 был построен в единственном экземпляре
( Read more...Collapse )
Автобус ТА-23 на базе удлинённого шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А был создан конструкторами Тартуского авторемонтного завода в 1968-м году. Автобус создавался с расчётом использования бытовыми службами и был оснащён комплектами различных стелажей и сидений, комбинируя размещение которых в салоне можно было менять назначение автобуса (от различных пунктов бытового обслуживания до "чистого автобуса"). ТА-23 был построен в единственном экземпляре
( Read more...Collapse )
"Шишига-санитар"
Автоперевязочная АП-2
Автоперевязочная АП-2 предназначена для первой врачебной помощи раненым больным в экстремальных ситуациях, в районах стихийных бедствий, землетрясений, наводнений, в крупных транспортных катастрофах с большим количеством пострадавших. Автоперевязочная состоит из трёх отделений: собственно перевязочной, размещённой в герметизированном кузове-фургоне, а также предперевязочного и эвакуационного отделения, которые размещаются в палатках, пристёгивающихся к кузову. В кузове-фургоне размещено медицинское оборудование, лекарственные средства и перевязочный материал, в количестве, достаточном для обеспечения двухсуточной автономной работы перевязочной; палатки, а также вспомогательное оборудование в составе отопителей, бензиновой электростанции, средств водоснабжения, перевозится во вспомогательном грузовом автомобиле. Обслуживающий персонал перевязочной состоит из 5 человек, а пропускная способность АП-2 составляет 7-10 человек в час. Автоперевязочные АП-2 в основном направлялись в вооружённые силы, и состояли на снабжении полковых и дивизионных медицинских подразделений.
Выпуск перевязочной АП-2 был налажен в начале 70-х гг. на заводе Медицинской техники в Саранске. Во второй половине 90-х гг., после перехода Горьковского автозавода на выпуск ГАЗ-3308 Садко, АП-2 также были переведены на шасси ГАЗ-3308. В 2000-е годы АП-2 стали выпускаться на базе грузовых автомобилей КамАЗ-43114, с оборудованием, размещённым в кузове-фургоне К.4310
( Read more...Collapse )
Автоперевязочная АП-2 предназначена для первой врачебной помощи раненым больным в экстремальных ситуациях, в районах стихийных бедствий, землетрясений, наводнений, в крупных транспортных катастрофах с большим количеством пострадавших. Автоперевязочная состоит из трёх отделений: собственно перевязочной, размещённой в герметизированном кузове-фургоне, а также предперевязочного и эвакуационного отделения, которые размещаются в палатках, пристёгивающихся к кузову. В кузове-фургоне размещено медицинское оборудование, лекарственные средства и перевязочный материал, в количестве, достаточном для обеспечения двухсуточной автономной работы перевязочной; палатки, а также вспомогательное оборудование в составе отопителей, бензиновой электростанции, средств водоснабжения, перевозится во вспомогательном грузовом автомобиле. Обслуживающий персонал перевязочной состоит из 5 человек, а пропускная способность АП-2 составляет 7-10 человек в час. Автоперевязочные АП-2 в основном направлялись в вооружённые силы, и состояли на снабжении полковых и дивизионных медицинских подразделений.
Выпуск перевязочной АП-2 был налажен в начале 70-х гг. на заводе Медицинской техники в Саранске. Во второй половине 90-х гг., после перехода Горьковского автозавода на выпуск ГАЗ-3308 Садко, АП-2 также были переведены на шасси ГАЗ-3308. В 2000-е годы АП-2 стали выпускаться на базе грузовых автомобилей КамАЗ-43114, с оборудованием, размещённым в кузове-фургоне К.4310
( Read more...Collapse )
Пробные полёты
Истребители FJ-1 Fury из состава 5-й истребительной эскадрильи ВМС США во время испытательных полётов с палубы авианосца USS Boxer (CV-21); март 1948-го года
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
