February 18th, 2019
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…
Финальный вариант
Японский одноместный истребитель-биплан Kawasaki Ki-10
Истребитель Kawasaki Ki-10 был создан японской фирмой Kawasaki Kokuki Kogyo K.K. в середине 30-х гг. в рамках конкурса на истребитель для военно-воздушных сил японской армии. Первый полёт истребитель Ki-10 совершил в марте 1935-го года. Истребитель успешно выдержал испытания, был принят на вооружение военно-воздушных сил японской армии под обозначением Тип 95, став последним истребителем-бипланом, принятым на вооружение японской армии, и в декабре 1935-го года началось серийное производство машины.
( Read more...Collapse )
Истребитель Kawasaki Ki-10 был создан японской фирмой Kawasaki Kokuki Kogyo K.K. в середине 30-х гг. в рамках конкурса на истребитель для военно-воздушных сил японской армии. Первый полёт истребитель Ki-10 совершил в марте 1935-го года. Истребитель успешно выдержал испытания, был принят на вооружение военно-воздушных сил японской армии под обозначением Тип 95, став последним истребителем-бипланом, принятым на вооружение японской армии, и в декабре 1935-го года началось серийное производство машины.
( Read more...Collapse )
Трофей в строю
Танки М48 Patton III из состава 180-го охранного батальона Вьетнамской народной армии
Танки, состоявшие на вооружении батальона использовались для охраны командного пункта 479-го фронта - командования группировки вьетнамских войск, действовавших в Камбодже. Танки были из состава захваченных в 1975-м году в ходе завершающего этапа войны во Вьетнаме. Точное количество захваченных частями вьетнамской народной армии танков М48 не известно: на вооружении армии Южного Вьетнама состояло около 160 танков М48, однако часть из них была уничтожена в ходе боев, либо захвачена в нерабочем состоянии. Применение танков в частях Вьетнамской народной армии носило ограниченный характер в силу отсутствия запасных частей и проблем с боеприпасами
( Read more...Collapse )
Танки, состоявшие на вооружении батальона использовались для охраны командного пункта 479-го фронта - командования группировки вьетнамских войск, действовавших в Камбодже. Танки были из состава захваченных в 1975-м году в ходе завершающего этапа войны во Вьетнаме. Точное количество захваченных частями вьетнамской народной армии танков М48 не известно: на вооружении армии Южного Вьетнама состояло около 160 танков М48, однако часть из них была уничтожена в ходе боев, либо захвачена в нерабочем состоянии. Применение танков в частях Вьетнамской народной армии носило ограниченный характер в силу отсутствия запасных частей и проблем с боеприпасами
( Read more...Collapse )
Артпроизводственное
Производство 90-мм зенитных орудий М1 Уотертаунским арсеналом, расположенным в городе Уотретаун штата Массачусетс; ~ декабрь 1941-го года
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
Автосборочное
Серия снимков, сделанных в апреле 1954-го года на венгерском автозаводе Csepel Autógyár в Сигетхалом, на котором производились грузовые автомобили грузоподъемностью 3,5 тонны Csepel D-350
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
В утиль
Разделка самолёта-заправщика Avro Vulcan K.2 c/н XL445 на авиабазе Lyneham; 1987-й год
Бомбардировщик Avro Vulcan K.2 был переоборудован в заправщик в 1982-м году (в составе серии из 6 машин, подвергшихся подобной конверсии). В том же году самолёт был передан в состав 50-й эскадрильи британских ВВС, действовавшую с авиабазы Waddington, где и эксплуатировался до 1984-го года. В 1984-м году эскадрилья была расформирована, и машину с серийным номером XL445 передали на авиабазу Wiltshire, где использовали для отработки действий наземных команд при аварийных ситуациях. В 1987-м году самолёт переведён на авиабазу Lyneham, где и разделан на металл. Носовая часть самолёта была сохранена и впоследствии восстановлена в британском авиамузее в Фликстоне
( Read more...Collapse )
Бомбардировщик Avro Vulcan K.2 был переоборудован в заправщик в 1982-м году (в составе серии из 6 машин, подвергшихся подобной конверсии). В том же году самолёт был передан в состав 50-й эскадрильи британских ВВС, действовавшую с авиабазы Waddington, где и эксплуатировался до 1984-го года. В 1984-м году эскадрилья была расформирована, и машину с серийным номером XL445 передали на авиабазу Wiltshire, где использовали для отработки действий наземных команд при аварийных ситуациях. В 1987-м году самолёт переведён на авиабазу Lyneham, где и разделан на металл. Носовая часть самолёта была сохранена и впоследствии восстановлена в британском авиамузее в Фликстоне
( Read more...Collapse )
