December 4th, 2018

promo 477768 июль 6, 2014 14:00 30
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в…

Практические упражнение

Практические занятия по ремонту гусеницы танка М-1 Abrams, проведённое с курсантами роты А 1-го батальона 81-го бронетанкового полка 194-й пехотной бригады американской армии, в которой осуществляется подготовка членов танковых экипажей; военная база Форт Беннинг; декабрь 2018-го года



Read more...Collapse )

Ракетоносцы

Бомбардировщики Не-111 подготовленные для запуска самолётов-снарядов Fi-103 (ФАУ-1)



Первыми к запуску самолётов-снарядов были привлечены бомбардировщики Не-111 1-й группы 3-й бомбардировочной эскадры люфтваффе. К запуску ракет по объектам в Англии группа приступила в июле 1944-го года - с использованием воздушных запусков немецкое командование планировало компенсировать потери наземных стартовых площадок в Нормандии. В ноябре 1-я группа 3-й эскадры была переименована в 1-ю группу 53-й эскадры, тогда же к пускам ракет были привлечены и бомбардировщики 3-й группы 53-й эскадры.Система воздушного запуска позволяла обеспечивать большую тактическую гибкость - изменять направление атаки,однако наземные пуски давали большую точность попаданий. Воздушные пуски применялись до января 1945-го года. Всего с помощью воздушного старта по объектам в Англии было выпущено около 1 200 ракет, при этом потеряно 77 бомбардировщиков.

Read more...Collapse )

Совместными усилиями

Тяжёлые танки Churchill из состава 6-й британской гвардейской бронетанковой бригады с десантниками 17-й американской воздушно-десантной дивизии на броне; город Дорстен; конец марта 1945-го года



Read more...Collapse )

В борьбе за проходимость

Польский полугусеничный грузовой автомобиль образца 1934-го года



В 1920-1930-х гг. польской армией использовалось некоторое количество французских полугусеничных автомобилей Citroen-Kegresse и по опыту их применения, руководством польской армии было принято решение о создании аналогичной отечественной машины. Полугусеничную машину было решено создавать на базе 2,5-тонного грузового автомобиля Fiat-627L, лицензионное производство которого было освоено в Польше, а работы по созданию машины были поручены варшавскому техническому управлению бронетанковой техники. При переделке автомобиля в полугусеничный, помимо установки гусеничного движителя, были усилены рама автомобиля и переднего моста, изменена конструкция трансмиссии; остальные узлы и агрегаты изменениям не подвергались.

Read more...Collapse )