Истребители-бомбардировщики AV-8A Harrier из состава 513-й истребительной эскадрильи корпуса морской пехоты США во время участия в учениях Operation Comfort, проведённых в марте 1983-го года на авиабазе ВМС США China Lake в Калифорнии
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…
Артиллеристы самоходно-артиллерийского дивизиона 2-й механизированной бригады словацкой армии во время стрельб из состоящих на вооружении 155-мм самоходных орудий Zuzana на полигоне Лешть; октябрь 2018-го года
Подготовка к полётам бомбардировщика Ту-2 из состава 5-го бомбардировочного авиационного полка военно-воздушных сил Болгарии; ~ 50-е годы
Бомбардировщики Ту-2 были получены болгарами в 1947-1948-м гг, всего советской стороной было передано 32 самолёта, поступивших на вооружение 5-го бомбардировочного полка. Самолёты эксплуатировались полком до 1955-го года. К моменту снятия Ту-2 с вооружения болгарской авиации в строю находилось 15 бомбардировщиков
Подборка фотографий, сделанных весной 1942-го года в расположении одного из пехотных батальонов, развёрнутых в январе того же, 1942-го, года для прикрытия объектов наземной инфраструктуры люфтваффе и укомплектованных наземным персоналом авиационных частей
Пескоразбрасыватель ПР-53 был создан в начале 1960-х гг. конструкторским бюро Управления благоустройства г. Москва. Пескоразбрасыватель был создан на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А и оснащался самосвальным кузовом, объёмом 2,2 куб.м, и комплектом плужно-щёточного оборудования. В серийное производство ПР-53 был запущен в 1966-м году. Первые серии машин были выпущены Экспериментально-механическим заводом Управления благоустройства г. Москвы и заводом коммунального оборудования в г. Свердловск (Екатеринбург), однако в дальнейшем производство было передано на Арзамасский завод коммунального машиностроения, где производство пескоразбрассывателей на шасси ГАЗ-53 продолжалось до конца 80-х гг. В ходе серийного производства машину несколько раз модернизировали: в 1974-м году был введён гидропривод рабочих органов, при этом машине было присвоено новое название КО-104. В 1977-м году автомобиль в очередной раз модернизировали - было демонтировано плужно-щёточное оборудование, а новой моификации присвоено название КО-104А. В 1985-м году в серию была запущена модификация КО-106, которая за счёт большей грузоподъемности шасси - ГАЗ-53-12, имела увеличенный до 2,5 куб.м объем кузова. С 1986-го года в серийно производстве была освоена модификация КО-108, которая представляет собой вариант КО-106, где в качестве шасси был использован ГАЗ-53-27, работающий на сжатом газе.
