August 10th, 2018
Одна знакомая недавно пожаловалась на острую проблему в процессе поиска мужика: слишком много свиданий, а времени жалко. Я говорю: учись быстро отсеивать никуда не годные варианты. И самый распространенный «невариант» в нашей суровой северной стране - это мамонтенок. Отличается тем, что в любом…
Полевой выход
Полевой выход, проведённый в ходе курса молодого бойца для новобранцев в 25-й мотопехотной бригаде венгерской армии; август 2018-го года
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
Пробные полёты
Прототип советского палубного истребителя МиГ-29К во время испытаний на авианосце "Тбилиси"; ноябрь 1989-го года
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
ГрандЪ-манёвры
Серия фотографий, сделанных в апреле 1988-го года на Магдебургском полигоне (ГДР) во время проведения одного из этапов манёвров войск стран-участниц Организации Варшавского договора "Дружба 88". В учениях были задействованы войска Группы советских войск в Германии, Национальной народной армии ГДР и Войска польского
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
В родной стихии
Артиллеристы 17-й батареи королевской гарнизонной артиллерии британской армии (вооружённой 94-мм горными гаубицами QF 3.7-inch mountain howitzer) во время учений; Индия; ~ 1920-1927-й гг.
( Read more...Collapse )
( Read more...Collapse )
Для армейских нужд
Чехословацкий грузовой автомобиль Skoda 6ST6-L
Грузовой автомобиль, с колёсной формулой 6 Х 4 и грузоподъемностью в 4 тонны был создан чехословацкой машиностроительной фирмой Skoda в середине 30-х гг. для нужд чехословацкой армии. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым карбюраторным двигателем Skoda-6V, мощностью в 100 л.с., пятиступенчатой коробкой передач. Автомобиль мог развивать скорость до 50 км/чч и имел запас хода в 270 км. Помимо бортового автомобиля, на шасси грузовика выпускалась также ремонтная мастерская, оборудование которой было размещено в деревянном кузове-фургоне.
Серийное производство грузовиков 6ST6-L было налажено в марте 1938-го года на предприятии в городе Пльзень . Всего планировалось произвести 343 грузовых автомобиля для чехословацкой армии. После оккупации Чехословакии а марте грузовики 6ST6-L были приняты на снабжение немецкими военными. Помимо чехословацкого заказа, также некоторое количество машин было произведено и на экспорт: 42 машины для Югославии (6ST6-LD) и 906 машин для румынской армии, однако насколько удалось выполнить эти заказы неизвестно
( Read more...Collapse )
Грузовой автомобиль, с колёсной формулой 6 Х 4 и грузоподъемностью в 4 тонны был создан чехословацкой машиностроительной фирмой Skoda в середине 30-х гг. для нужд чехословацкой армии. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым карбюраторным двигателем Skoda-6V, мощностью в 100 л.с., пятиступенчатой коробкой передач. Автомобиль мог развивать скорость до 50 км/чч и имел запас хода в 270 км. Помимо бортового автомобиля, на шасси грузовика выпускалась также ремонтная мастерская, оборудование которой было размещено в деревянном кузове-фургоне.
Серийное производство грузовиков 6ST6-L было налажено в марте 1938-го года на предприятии в городе Пльзень . Всего планировалось произвести 343 грузовых автомобиля для чехословацкой армии. После оккупации Чехословакии а марте грузовики 6ST6-L были приняты на снабжение немецкими военными. Помимо чехословацкого заказа, также некоторое количество машин было произведено и на экспорт: 42 машины для Югославии (6ST6-LD) и 906 машин для румынской армии, однако насколько удалось выполнить эти заказы неизвестно
( Read more...Collapse )
Пробы трофея
Трофейный немецкий истребитель Ме-109Е на испытаниях в Великобритании; ~ 1940-1941-й гг.
Используемый в испытаниях истребитель был захвачен 2-го мая 1940-го года в районе Амьена - принуждён к посадке британскими истребителями. На следующий день самолёт перегнали на британский аэродром Биггин Хилл, а затем на аэродром Фарнборо. Данный Ме-109 использовался для проведения лётных испытаний, продолжавшиеся до июля 1941-го года. За это время было проведено 48 испытательных полётов, а общий налёт составил 47,5 часов
( Read more...Collapse )
Используемый в испытаниях истребитель был захвачен 2-го мая 1940-го года в районе Амьена - принуждён к посадке британскими истребителями. На следующий день самолёт перегнали на британский аэродром Биггин Хилл, а затем на аэродром Фарнборо. Данный Ме-109 использовался для проведения лётных испытаний, продолжавшиеся до июля 1941-го года. За это время было проведено 48 испытательных полётов, а общий налёт составил 47,5 часов
( Read more...Collapse )