June 19th, 2018

promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Выездное мероприятие

Военнослужащие 2-й роты I-го механизированного батальона гвардейского гусарского полка 2-й бригады датской армии во время совместных занятий с британскими подразделениями в ходе учений сводной боевой группы НАТО в Эстонии ; июнь 2018-го года



Collapse )

Про учебные средства

Радиоуправляемые мишени PQ-8 американских ВВС на аэродроме Wheeler Field; Оаху, Гавайские острова; 1944-й год



Мишень PQ-8 была создана в 1940-1941-м гг. на базе двухместного учебно-тренировочного самолёта Cadet, созданного американской авиационной фирмой Culver Aircraft Company. Самолёт Cadet в массовую серию не пошёл, однако был выбран командованием американской авиации как подходящий для переоборудования в радиоуправляемую мишень. Заказ на 200 радиоуправляемых машин PQ-8 был выдан в 1941-м году, впоследствии заказ был расширен - было заказано ещё 200 машин. Данная версия была оснащена двигателем Lycoming O-290 мощностью 125 л.с. (вместо Franklin 4AC-199-E3 мощностью 90 л.с.) и потому получила обозначение PQ-8A. Кроме армии, радиоуправляемые мишени были также закуплены и флотом США - 200 машин под обозначением TDC-2. Как в армии так и на флоте мишени PQ-8 использовались для обучения пилотов истребительной авиации и тренировки расчётов зенитной артиллерии

Collapse )

Прототипное

Прототипы итальянской боевой машины пехоты VCC-1 Camillino и командно-штабной машины на его базе во время испытаний; ~ конец 70-х гг.



К середине 70-х гг. командование итальянской армии пришло к выводу, что бронетранспортёр М-113, являвшийся основным транспортным средством итальянских моторизованных подразделений, уже не отвечает современным требованиям как по уровню защищённости так и огневой мощи и итальянская пехота нуждается в новой боевой машине. В 1974-м году был объявлен конкурс, в котором приняли участие швейцарская БМП MOVAG, немецкая Marder и американская М-113АPI (разработанная в частном порядке американской корпорацией FMC Corporation). По результатам испытаний ни одна машина в целом не удовлетворила итальянских военных, по этому было решено создавать БМП своими силами. При создании проекта за основу была взята концепция американского варианта, который был доработан конструкторами итальянской фирмы OTO Melara
В 1978-м году на испытания было предъявлено сразу три варианта новой машины (все унифицированные по узлам и агрегатам с БТР М-113 на 90%): Mk.1, вооружённый 12,7-мм пулемётом М2НВ, Mk.2, оснащённый тем же 12,7-мм пулемётом но на дистанционно управляемой установке и Mk.3, оснащённый автоматической пушкой Rheinmetall MK 20 Rh 202 (собственно вариант Mk.3 и есть на фото, в серию они пошли уже с другой башней). В последствии, от варианта Mk.2 итальянские военные отказались (по экономическим соображениям), и в 1982-м году VCC-1 пошла в серийное производство. Всего было выпущено около 800 VCC-1 из которых 560 пошли в итальянскую армию, а 220 машин было экспортировано в Саудовскую Аравию (в варианте истребителя танков с ПТРК Тоу)

Collapse )

С мегауправляемостью

Экспериментальная машина МАЗ-79085



Данная машина, со всеми управляемыми колёсами, была создана в 1990-м году совместными усилиями УГК-2 (СКБ-2) Минского автозавода, 21-го НИИ Министерства обороны СССР и МГТУ им. Баумана. За основу был взят один из автомобилей МАЗ-7908, создававшийся в рамках создания ПГРК "Скорость", работы по которому были свёрнуты в 1987-м (?) году. Автомобиль получил электрогидравлический рулевой механизм с индивидуальной системой управления каждого колеса. Рулевой механизм был заменён на штурвальный блок, оборудованный электрогидравлическим усилителем. Управление колёсами осуществлялось при помощи бортового процессора с аналого-числовым преобразователем (аппаратура управления размещена в кузове автомобиля). В результате такой конверсии удалось сильно сократить радиус разворота машины, угол поворота колёс позволял автомобилю двигаться даже боком.

Collapse )

Макет для экспериментов

Макет экспериментального самолёта Фотон



Данный экспериментальный аппарат был разработан в 1982-1990-м гг. отраслевым специальным конструкторским бюро экспериментального самолётостроения Московского авиационного института по заказу Центрального аэрогидродинамического института и Лётно-исследовательского института. Самолёт создавался с целью изучения перспективных энергетических систем увеличения подъемной силы. Был построен только макет самолёта для аэродинамических исследований, постройка полноценной опытной машины не производилась

Collapse )