April 26th, 2018

promo 477768 july 6, 2014 14:00 30
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Контрольные стрельбы

Экзаменационные стрельбы из стрелкового вооружения по завершению курса обучения, проведённые в учебном центре первоначальной подготовки при 2-й механизированной бригаде польской армии; апрель 2018-го года



Read more...Collapse )

Проработка нового направления

Американский опытный реактивный самолёт с изменяемой геометрией крыла Bell X-5



Данный опытный самолёт был создан во второй половине 40-х гг. специалистами американской авиастроительной корпорации Bell Aircraft. При создании самолёта использовались наработки по немецкой опытной машине Messerschmitt Me P.1101, однако в связи с тем, что документация по P.1101 досталась американцам не в полном объем, часть узлов и агрегатов, в частности механизм поворота крыла, американцам пришлось разрабатывать заново.
В первый полёт Х-5 совершил 20-го июня 1951-го года. Испытания самолёта продолжались до 1958-го года. В ходе испытаний (в 1953-м году) была потеряна одна из двух опытных машин. По завершению цикла испытаний машина была передана в музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон

Read more...Collapse )

Бронеэксперимент

Итальянский опытный бронетранспортёр SPA Dovunque 35 protetto



Решение о создании бронетранспортёра для перевозки мотопехоты в танковых дивизиях пришло командованию итальянской армии ещё в 1938-м году. Работы по созданию БТРа были поручены фирме Viberti. При создании бронетранспортёра в качестве базового было выбрано шасси грузового автомобиля PA Dovunque 35 (колёсная формула 6Х4), на которое был установлен открытый сверху броневой корпус изготовленный из броневых листов толщиной до 10-мм, расположенных под рациональными углами наклона. Бронетранспортёр вмещал 10 десантников (+ водитель и командир машины). Опытный образец БТР был изготовлен в 1941-м году(?), однако в ходе проведённых испытаний в конструкции машины выявился ряд недостатков, основным из которых стала перегруженность шасси. Испытания БТР продолжались до ноября 1944-го года, после чего машина была изъята чернорубашечниками из бригады Ather Capelli, которыми БТР и использовался до конца войны

Read more...Collapse )

Спецшасси

Опытный колёсный тягач НАМИ-044



Данный колёсный тягач был создан в 50-х гг. конструкторами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. Тягач имел полный привод, оснащался дизельным двигателем мощностью 135 л.с., комплектовался трансмиссией, имевшей 15 ступеней. Управление машиной осуществлялось при помощи бортовой трансмиссии с планетарно-фрикционными механизмами поворота, что обеспечивало поворот машины с помощью подтормаживания колёс одного из бортов тягача. НАМИ-044 предназначался как для буксировки лёгких прицепов, так и для работы с навесным оборудованием, для чего оснащался передним и задним редуктором для отбора мощности.
Вопрос о серийном производстве НАМИ-044 не рассматривался, однако наработки, полученные в ходе его создания, были впоследствии использованы при создании трактора Т-150

Read more...Collapse )