September 19th, 2017

promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

На огневом рубеже

Американские солдаты во время ознакомительных стрельб из немецких пулемётов MG-3 в ходе совместных учений подразделений 12-й танковой бригады бундесвера и 2-го кавалерийского полка американской армии на полигоне Графенвёр; сентябрь 2017-го года



Collapse )

Прощальные полёты

Многоцелевые истребители F-104 ВВС Германии во время последних полётов на авиабазе Ингольштадт; 22-е мая 1991-го года



Данные машины принадлежали лётно-техническому испытательному центру Бундесвера. Полёты F-104 в строевых частях были прекращены ещё в 1987-м году

Collapse )

Транспорт для пехоты

Французский опытный бронетранспортёр Citroën-Kégresse P104



Полугусеничный бронетранспортёр P104 был создан фирмой Citroën в начале 1930-х гг. на шасси полугусеничного грузовика Citroën-Kégresse P26, на которую был установлен бронекорпус с противопульным бронированием. В 1934-м году были проведены испытания боевой машины. В ходе испытаний машина показала неплохие результаты, но в серию машина не запускалась

Collapse )

На огневых рубежах

небольшая подборка фотографий, сделанных на позициях 8-го гвардейского пушечного артиллерийского полка; Волховский фронт; ~ февраль-март 1942-го года



На вооружении подразделений полка состояли 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20

Collapse )

Для суровых северных широт

Шведский автобус Scania-Vabis Type 3241



Данный автобус был создан фирмой Scania-Vabis в 1922-м году. Характерной особенностью автобуса стала "сезонное" шасси - в зимнее время автобус становился полугусеничным: на задние колёса одевалась резиновая гусеничная лента, а на передние колёса одевались лыжи. Всего до прекращения производства Type 3241 в 1925-м году было выпущено около 160 автобусов.
В 1926-м году 6 автобусов данного типа было куплено и СССР. В Советском Союзе автобусы были переданы почтовому ведомству, и использовались в Сибирских регионах

Collapse )

"Бородавочник" в нестандартном облике

Опытный образец американского штурмовика А-10, с установленным дефлектором для отвода пороховых газов; ~ 1985-1986-й гг.



Необходимость разработки данного девайса была обусловлена проблемой попадания пороховых газов в двигатели самолёта. Главной проблемой было кислородное голодание двигателя в момент попадания газов в двигатели, также попадание не сгоревших частиц пороха приводило к увеличению нагара на лопатках турбин. После установки дефлектора эти проблемы удалось побороть, но в ходе опытных полётов выяснилось, что газы, отводимые дефлектором, приводят к повышенным нагрузкам и деформациям планера

Collapse )