August 30th, 2017

promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Парковое

Небольшая подборка фотографий, сделанных во время обслуживания техники 1-го батальона 68-го танкового полка, входящего в состав 3-й бронетанковой боевой группы 4-й пехотной дивизии американской армии; полигон Графенвёр; август 2017-го года



Collapse )

Сухопутный подвид

Американский ударный самолёт Curtiss A-25A Shrike



A-25A Shrike представляет собой вариант морского бомбардировщика SB2С-1 Helldiver. От базовой машины, на сухопутном варианте отсутствовали механизм складывания крыла и посадочный гак, пневматики колёс имели увеличенный диаметр.
Разработка A-25A Shrike была начата фирмой Curtiss по заказу командования американской армейской авиации. работы над самолётом быстро продвигались, и уже в сентябре 1942-го года новая машина совершила свой первый полёт. Военные были столь уверенны в новой машине, что ещё до начала лётных испытаний выдали фирме заказ на 3 000 машин. Впрочем, к моменту начала серийного производства Shrike на заводе в Сент-Луисе (в 1943-м году), военные пересмотрели свое отношение к новому самолёту и сократили заказ до 900 машин. На данном решении сказались недостатки машины: невысокие лётные характеристики и слабость вооружения, что вынуждало сопровождать А-25 истребителями эскорта, в то время как армейскому командованию требовалась машина с возможностью самостоятельных действий.
На фронт A-25A Shrike так и не попали - машины использовались в качестве учебных машин, буксировщиков мишеней, патрулировали побережье

Collapse )

Учебные будни

Техника 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии (БМД-1, БРДМ-1, СУ-85 и АСУ-57) на учебных занятиях; 70-е годы

UPD: Как уточняют в комментариях - на фото с первой по шестую изображено форсирование реки Великой в честь Дня освобождения Пскова (отмечается 23-го июля)



Collapse )

Для аэродромных нужд

Низкопольный автобус Ikarus 290



Ikarus 290 был разработан в 1988-м году и предназначался для перевозки пассажиров в аэропортах. На Ikarus 290 двигатель был размещён в передней части автобуса, что позволило сделать в автобусе низкопольный салон. Выпущено 10 экземпляров Ikarus 290, из которых 4-е эксплуатировалось в Венгрии, по одному в ЧССР и ГДР и 4-е машины отправилось в Мозамбик

Collapse )