August 25th, 2017

promo ordinary_joe_1 22:25, вчера 118
Buy for 20 tokens
Вынесу с камментов: ordinary_joe_1 January 17 2020, 22:07:37 Edited: January 17 2020, 22:09:37 Я даж в орленок не попал, хотя был пеонерским функционером. Из нашей щколы, справедливости ради, в Артек ездил мальчик Алёша. Он был сирота, усыновленный одиноким безногим ветераном ВОВ. Мальчик был…

Передача экспоната

Перелёт бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator из Индии в Канаду; 1968-й год



Данный бомбардировщик (б/н HE-773) был получен Великобританией в июле 1945-го года по программе ленд-лиза. Бомбардировщик был передан в состав 355-й эскадрильи британских королевских ВВС, действовавших в Британской Индии. В мае 1946-го года эскадрилья была расформирована, а самолёт передан на базу хранения в Канпуре для дальнейшей утилизации. Однако с обретением независимости Индией, утилизация самолёта была отложена: самолёт был снят с консервации и поступил на вооружение 5-й бомбардировочной эскадрильи ВВС Индии. В середине 50-х гг. машина была передана в состав 6-й эскадрильи индийских военно-воздушных сил и, вероятно, дооборудована для использования в роли противолодочного самолёта.
В 1967-м году, по личной договоренности между командующими ВВС Канады Э. Рейнольдса и ВВС Индии А. Сингха, самолёт был передан канадцам (в обмен на переданный индийцам Westland Lysander). Обмен машинами был произведён с целью восполнения пробелов в коллекциях авиационных музеев данных стран. В Канаду самолёт перелетел "своим ходом" под управлением канадского перегоночного экипажа. В настоящее время машина находится в экспозиции Канадского авиационного музея в Оттаве

Collapse )

На учебных полях

Подразделения 12-го мотопехотного батальона 11-й мотопехотной бригады 1-й механизированной дивизии голландской армии на учениях на полигоне Гелдерланд; 1979-й год



На вооружении батальона состояли бронетранспортёры YP-408 и 120-мм миномёты MO-120-RT61

Collapse )

На паровом приводе

Немецкий опытный тягач с паровым двигателем SK-13



Разработка тягача, оснащённого паровым двигателем, была начата в 1944-м году специалистами фирм Škoda и Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (она же - Českomoravská Kolben-Daněk Group), расположенных на территории оккупированной Чехословакии. По задумке авторов данной идеи, внедрение подобных тягачей должно было снизить потребление дефицитного нефтяного топлива.
За основу, при создании тягача, было решено взять шасси самоходной противотанковой установки Jagdpanzer 38(t), серийное производство которой осуществлялось на мощностях предприятия. Силовую установку было решено заимствовать паровой двигатель мощностью 70 л.с. от грузового автомобиля Škoda Sentinel (в свою очередь бывшего лицензионной копией британского грузовика Sentinel Waggon Works). Опытный образец тягача был построен в том же 1944-м году. Испытания машины показали, что сама идея парового тягача в текущих условиях снабжения топливом имеет перспективы, однако для её реализации требовалось создание более мощного и компактного двигателя. Дальнейшие работы по доведению тягача не производились - в начале 1945-го года программа покапала под сокращение и была закрыта

Collapse )

Учебная погрузка

Небольшая подборка фотографий, сделанных во время учебных занятий по погрузке техники (БМД-1) 1318-го десантно-штурмового полка в транспортные вертолёты Ми-26 276-го вертолётного полка; аэродром Боровуха-1 (Белорусский военный округ); Полоцк; ~ середина 80-х гг.



Collapse )