May 2nd, 2017

Для ночных ударов

Французский ночной бомбардировщик Farman F.50

2.jpg

Работы над новым бомбардировщиком были начаты на фирме Farman в конце 1917-го года, согласно технического задания, выданного командованием французской армии на тяжёлый ночной бомбардировщик. Разработка самолёта заняла полгода - первый полёт машина совершила 5-го июня 1918-го года. С испытанием и доводкой самолёта не затягивали - уже в июле F.50 запустили в серийное производство, а уже в конце месяца первые машины поступили в строевые части (1-й группы бомбардировщиков). После заключения перемирия производство бомбардировщиков было прекращено. К тому моменту было построено 52 F.50.
В послевоенное время самолёты состояли на вооружении 2-го, а затем 21-го полка ночных бомбардировщиков французских ВВС до 1922-го года. Помимо строевых машин, некоторое количество самолётов было переоборудовано в пассажирские самолёты путём установки 5-местной закрытой пассажирской кабины

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

На исходные

Выдвижение подразделений финской армии и 2-го кавалерийского полка американской армии (UPD: и как подсказывает ув. andrej_kraft - норвежские и шведские подразделения) на исходные позиции для начала учений Arrow 17, которые пройдут в окрестностях финского городка Ниинисало; апрель 2017-го года

1.jpg

Collapse )

Учебная парта

Опытный учебно-боевой самолёт PZL I-22 Iryda

1.jpg

Разработка нового учебно-боевого самолёта, предназначенного для замены учебно-тренировочного самолёта TS-11 Iskra была начата на предприятии Polskie Zakłady Lotnicze Mielec в 1976-м году. Первый прототип был завершён к 1985-му году - первый полёт совершён 3-го марта.
Испытания и доводка самолёта были в целом завершены к началу 90-х гг. Серийное производство самолёта, в связи с финансовыми проблемами, так и не развернули, однако из технологического задела в 1992-1996-м гг. было собрано 8 самолётов

Collapse )

Проработки на будущее

Первый прототип перспективного армейского грузового автомобиля ЗиЛ-Э4334

1.jpeg

Разработка грузового автомобиля с дизельным двигателем, предназначенным для замены ЗиЛ-131 была начата на Московском автозаводе в 1978-м году (работы над заменой были начаты ещё в конце 60-х гг., но впоследствии наработки по машине были переданы в Набережные Челны и воплотились в жизнь в виде КамАЗ-4310). Разработка новой машины в целом была завершена в 1989-м году с созданием прототипа ЗиЛ-3Э4334. В 1990-м году машина успешно прошла государственные испытания и принята на снабжение Советской армии, однако серийное производство ЗиЛ-4334 удалось развернуть уже после распада СССР и то, ограниченной серией

Collapse )