January 11th, 2017

promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Транспортное

Прибытие на полигон под Люблином (Жагань) эшелона с техникой 3-й бронетанковой бригадной боевой группы 4-й пехотной дивизии американской армии, прибывшей в январе 2017-го года в Европу для замены [усиления] подразделений 1-й бронетанковой боевой группы 3-й пехотной дивизии дислоцированной в Европе с февраля 2015-го года

1.jpg

Collapse )

Юбилейные полёты

Самолёты-разведчики RF-4E из состава 173-й эскадрильи 7-й авиабазы 2-го тактического авиакомандования турецких ВВС во время показных полётов в честь 100-летнего юбилея турецкой военной авиации; Измир; 6-е июня 2011-го года

1.jpg

Collapse )

Протокотятки

Основные боевые танки Leopard-1 "нулевой серии" в бундесвере; 60-е годы

1.jpg

Leopard-1 0-серии - это машины установочное партии (50 единиц), собранные в 1965-м году на предприятии Krauss-Maffei и имевшие незначительные отличия в конструкции от серийных машин

UPD: Как уточняет ув.yuripasholok - Первая фото - это Standartpanzer Prorotyp II, 1963 год. Назвение его в доках крайне условное, поскольку он совсем не второй прототип, как минимум 2 машины до него были. Но на фото именно он.
Ну и в принципе Leopard появилось сильно позже, чуть ли не в начале 70-х. По документам в 60-е он шел как Standartpanzer.


Collapse )

Кофейное производство

Небольшая подборка фотографий, сделанных на заводе по обжигу и помолу кофе, относящегося к квартирмейстерскому корпусу армии США, и располагавшегося во французском городке Корбей-Эсон; ~ 1918-1919-й гг.

3.jpg

Collapse )

Real Life-2

Продолжение подборки фотографий, сделанных фотографом Alain Le Garsmeur во время своего путешествия в Китай в 1979-м году. В эту часть вошли фотографии, сделанные в Нанкине

591368533.jpg

Collapse )

Аэромобильное

Малосерийный аэротранспортабельный грузовой автомобиль ГАЗ-62

1.jpeg

Разработка грузового автомобиля, грузоподъёмностью в 1,1 тонны была начата в 1958-м году. Работы над машиной были начаты по требованию военных, которым был необходим аэротранспортабельный грузовой автомобиль для воздушно-десантных войск. Разработка автомобиля заняла всего год, и уже в 1959-м году автомобиль был представлен на испытания, а к концу года было собрано уже 40 машин. Данная партия, впрочем, так и осталась самой крупной, за время серийного производства ГАЗ-62, продолжавшегося до 1962-го года, было собрано всего 69 автомобилей. В упомянутом 1962-м году проект решили свернуть - в ходе практической эксплуатации выявился ряд недостатков (основным из которых стала сложность с размещением спецоборудования), устранение которых грозило затянуться, да и к тому же к серийному уже готовилась более грузоподъёмная платформа - ГАЗ-66

Collapse )