December 20th, 2016

Будни "Холодной войны"

Советские самолёты-разведчики и разведчики-целеуказатели Ту-95, снятые пилотами американской и британской истребительной авиации во время полётов над Северным морем; ~ конец 70-х гг.

1.jpg

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Учебные пуски

Военнослужащие из состава противотанкового взвода 7-го батальона конных стрелков 17-й механизированной бригады польской армии во время практических стрельб из ПТРК Spike; полигон Жагань; декабрь 2016-го года

1.jpg

Collapse )

В живописной обстановке

Истребители-бомбардировщики de Havilland DH 112 Venom на службе в Швейцарских военно-воздушных силах; ~ 1970-е годы

0.jpg

Истребители DH 112 состояли на вооружении швейцарских ВВС с 1952-го по 1983-й гг. На вооружение швейцарских военно-воздушных сил поступали машины "отечественной сборки" - собранные на швейцарских заводах согласно лицензии, закупленной у британцев в 1952-м году. Всего до прекращения производства в 1957-м году, швейцарским военным было передано 250 машин данного типа

Collapse )

Пробные заезды

Немецкое танковое подразделение, вооружённое трофейными британскими тяжёлыми танками типа Mk.I-V на тактических занятиях; ~ 1917-1918-й гг.

3.jpg

UPD: По уточнению ув.bmpd:
Танки и подразделение легко опознаются по названиям - это Mk IV из роты Beuteabteilung 14 батальона Abteilung 4 (Reserve). Рота была сформирована 7 мая 1918 г.
Точную дату установить трудно, поскольку часть названий танков роты (в частности Lotta и Liesel) присваиваивались неоднократно взамен теряемых в боевых действия.
Но последний снимок - это фото уже потерянного Olaf (был потерян 15.07.1918 в Шампани)


Collapse )

Для нужд народного хозяйства

Автомобиль-рефрижератор Икарус-404

5.jpeg

Данный автомобиль был разработан специалистами Икаруса в 1963 году. За основу было использовано шасси, собираемое фирмой Чепель для автобусов, на которое был установлен кузов оригинального дизайна. Рефрижератор испытывался до 1965-го года, после чего проект был свёрнут. Причиной такого решения послужили недостатки холодильной установки - она обеспечивала лишь кратковременную работу от автомобильного двигателя, всё остальное время питание должно было осуществляться от стационарной сети с напряжением 220В

Collapse )