October 21st, 2016

Для охраны воздушных рубежей

Проект японского высотного истребителя-перехватчика Ki-94

1.jpg

Разработка данного высотного перехватчика была начата фирмой Tachikawa в 1942-м году. Основной задачей данного истребителя должна была стать борьба с американскими тяжёлыми бомбардировщиками. Модель самолёта с теоретическими расчётами была представлена на суд японских военных в 1943-м году. Согласно этих расчётов самолёт мог развивать скорость 898 км/ч на высоте 10 000 метров. Расчётное вооружение самолёта состояло из 2-х 37-мм и 2-х 30-мм пушек.

Collapse )
promo 477768 july 6, 2014 14:00 32
Buy for 10 tokens
Серия фотографий, сделанных корреспондентом Майклом Ружье в Корее, в американском Мобильном Армейском Хирургическом Госпитале госпитале № 8063 в 1952-м году…

Для охраны воздушных рубежей-2

Японский опытный высотный истребитель-перехватчик Ki-94-II

1.jpg

Разработка Ki-94-II была начата конструкторами фирмы Tachikawa в 1943-м году, сразу же по завершению работ с первым вариантом Ki-94, отвергнутым военными. При создании нового варианта истребителя японские конструкторы вернулись к традиционным аэродинамическим формам, и новый перехватчик стал монопланом с одним двигателем. Данный вариант самолёта был воспринят японскими военными уже более благосклонно, и, помимо финансирования изготовления трёх прототипов, заранее была одобрена постройка установочной партии из 18 истребителей

Collapse )

Затрофеили

Американский истребитель Republic P-47 Thunderbolt на испытаниях в исследовательском центре люфтваффе; ~ 1944-й год

1.jpg

В руки к немцам данный истребитель попал в ноябре 1943-го года, когда истребитель из состава 355-й истребительной эскадрильи ВВС США вследствие навигационной ошибки совершил посадку на аэродроме в французском городе Кан вместо аэродрома в Южной Англии, на который и базировалась эскадрилья

Collapse )

Экспериментально-артиллерийское

Опытный артиллерийский тягач ЭАТЭ-1 (Экспериментальный артиллерийский тягач с электротрансмиссией) на испытаниях

3.jpg

Данный тягач был разработан в 1947-1950-м гг. НИИ-3 Академии артиллерийских наук. Толчком к началу данного проекта послужили результаты анализа информации, поступающей из-за рубежа, и в частности информация о развитии темы артиллерийских тягачей с колёсной формулой 8х8 в американской армии.
В 1950-м году изготовленный опытный экземпляр поступил на испытания. Испытания ЭАТЭ-1 продолжались до 1954-го года. В ходе сравнительных испытаний, проводившихся совместно с автомобилями МАЗ-200 и ЯАЗ-214 было выяснено, что не смотря на то, что ЭАТЭ-1 превосходит автомобили по проходимости, по эрогономике и эксплуатационным затратам он всё же им уступает.
В 1954-м году испытания ЭАТЭ были прекращены, а сама машина передана для ознакомления в минское СКБ-1 (конструкторское бюро Минского автозавода)

Collapse )