September 25th, 2016

На страже воздушных рубежей

Истребители Convair F-106 Delta Dart из состава 119-й эскадрильи истребителей-перехватчиков

4.jpg

119-я эскадрилья входила в состав авиации национальной гвардии Нью-Джерси. Истребители Convair F-106 Delta Dart состояли на вооружении эскадрильи с 1973-го по 1988-й гг.

Collapse )
promo ordinary_joe_1 22:25, вчера 118
Buy for 20 tokens
Вынесу с камментов: ordinary_joe_1 January 17 2020, 22:07:37 Edited: January 17 2020, 22:09:37 Я даж в орленок не попал, хотя был пеонерским функционером. Из нашей щколы, справедливости ради, в Артек ездил мальчик Алёша. Он был сирота, усыновленный одиноким безногим ветераном ВОВ. Мальчик был…

В уличных "боях"

Военнослужащие 49-го батальона ополчения (Северного Сконе) шведской армии во время учений, в ходе которых отрабатывались контртеррористические мероприятия в городских условиях; сентябрь 2016-го года

1.jpg

Collapse )

Финское авиатворчество

Опытный финский истребитель VL Pyorremyrsky ("Ураган")

1.jpg

Разработка истребителя VL Pyorremyrsky была начата в 1943/44-м гг. Толчком, побудивших финнов к созданию собственного истребителя стало положение на фронтах Второй Мировой, чаша весов на которых, к тому моменту, склонялась отнюдь не в пользу стран Оси. Дело в том, что на вооружении ВВС Финляндии к тому моменту состояли истребители Ме-109, и в случае поражения Германии поддержание боеспособности истребительной авиации становилось проблемой (в основном из-за проблем с запчастями). Так что руководствуясь упомянутыми причинами, командование финской армии выдало заказ государственному авиазаводу (Valtion Lentokonetehdas) в Тампере на создание современного истребителя.
Первый полёт истребитель отечественной разработки совершил только 21-го ноября 1945-го года. Испытания самолёта продолжались до 1947-го года - самолёт испытания выдержал в целом успешно, и был передан финским ВВС. Впрочем, в боевой состав ВВС самолёт так и не попал - начиналась эра реактивной авиации, по этому самолёт мирно прослужил в одной из учебных частей финских ВВС и в 1954-м году был передан в музей с 27-ю часами налёта (совершёнными по большей части во время испытательных полётов)

Collapse )

Разведчики

Лёгкие полугусеничные разведывательные машины leichter Schützenpanzerwagen (2 cm), они же - Sd.Kfz 250/9, принадлежащие одному из танковых подразделений войск СС, на учениях; Франция; ~ 1943-1944-й гг.

1.jpg

Sd.Kfz 250/9 представляет собой боевую машину на базе серийного лёгкого полугусеничного бронетранспортёра Sd.Kfz 250 с установленной башней с 20-мм автоматиечской пушкой KwK-38 и спаренным пулемётом MG-34 или MG-42 от бронеавтомобиля Sd.Kfz 222

Collapse )

Финские колесницы

Танк британского производства Charioteer на учениях финской армии; ~ 1960-е годы

1.jpg

Партия танков Charioteer, в количестве 38 единиц, была приобретена финнами в 1960-м году. На вооружении финской армии танки данного типа оставались до 1979-го года

Контрольные испытания

Британский линейный корабль HMS Anson (тип King George V) на ходовых испытаниях; ~ 17-22-е июня 1942-го года

A 10154

HMS Anson был заложен 20-го июля 1937-го года на верфи Swan Hunter. Спущен на воду 24-го февраля 1940-го года. Включён в состав флота 22-го июня 1942-го года. В строю HMS Anson находился до 1950-го года, после чего выведен в резерв. В 1957-м году корабль был исключён из списков флота и продан на слом

Collapse )

С повышенной проходимостью

Опытный колёсный артиллерийский тягач ЗиЛ-134 (АТК-6)

2.jpg

Тягач был создан в середине 50-х гг. в СКБ ЗиЛ. При создании ЗиЛ-134 был успешно использован опыт, полученный при создании опытных автомобилей ЗиС-Э134.
Тягачи ЗиЛ-134 (в количестве 2-х опытных машин) были представлены на испытания в январе 1957-го года. В ходе испытаний тягач продемонстрировал отличную проходимость и производительность, однако вопрос о серийном производстве АТК-6 даже не рассматривался - машину подвёл двигатель ЗИЛ-Э134, серийное производство которого было сопряжено с технологическими проблемами (да и стоимость оказалась слишком высокой).
После проведения испытаний один из тягачей был передан на Брянский автозавод, а затем - в распоряжение 21-го НИИ, второй экземпляр был передан в распоряжение МВТУ им. Баумана

Collapse )